港口管理的体制改革是港口经济发展的强大动力。港口下放、港口开放、政企分开与港区联动是四大杠杆。港口经济特别是港口物流将越来越显现其强大的生命力与发展力。港口经济对经济建设与社会发展的适应度不足，且结构性矛盾十分突出。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

一、中国港口物流存在不足分析

1、港口物流基础设施薄弱

目前，在我国港口发展的现状中，呈现出专业化程度不高、基础设施设备不厚实的现状。即使在大型港口中，综合水平处于领先地位的天津港、青岛港、上海港和深圳港，其整体水平虽在国内属于"领头羊"地位，但与世界先进水平的香港港、鹿特丹港、安特卫普港及新加坡港等港口相比，还有很大差距，仅仅相当于发达国家20世纪80年代的水平。通过美国运输部最新统计数据和我国统计数据的量化对比可知，公路、铁路、深水泊位等几项重要指标中国分别仅占美国27.5%、33%、16.4%。可见，大型化、专业化深水泊位数量不足，深水航道里程不够，自动化设备不多及物流设施设备标准化程度不高等问题已成为制约我国港口物流发展的瓶颈。

2、港口物流发展的协调性不佳

近几年，我国港口物流业发展速度很快，上海洋山保税港区、广州南沙保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区等已经在港口物流发展方面处于领先。但我国港口总体布局网络尚不够合理，枢纽港、喂给港体系还未确立，信息化水平较低，有些港口资源利用率不理想，造成极大浪费，有些地方港口物流相对落后，物流企业的发展不尽如人意。就全国范围来看，我国港口物流的发展情况还很不协调

3、港口物流集疏运网络不发达

过去十年，我国港口货物吞吐量经历了快速增长、装卸效率也达到世界先进水平，但是港口的集疏运仍然以公路集疏运为主，铁路疏运和海铁联运发展缓慢，公路、水路、铁路三种方式的集疏运比例分别为78%、20%、2%，远低于国际港口10%-30%的集疏运比例。铁路集疏运的短板，造成公路交通不堪重负，而现有的公路集疏运通道技术等级低，配套设施及服务薄弱，由此带来了环保及与城市规划的矛盾等问题比较突出。

4、港口物流运营理念落后

在经济全球化的今天，激烈的竞争要求港口物流企业能够提供全球一体化物流服务。我国的港口物流企业大多仍处在追求利润最大化的利润理念阶段，而不是追求"物"流流通效率及强化客户本位服务意识的物流服务理念阶段，具体表现在服务意识淡薄，不重视客户服务，服务类型比较单一，主要仍然以装卸、仓储和运输等单项或分段式服务为主，难以形成一体化的综合物流服务。

5、港口物流专业人才匮乏

目前，我国港口物流专业人才供不应求，除总量紧缺外，还存在着受教育层次偏低、专业化教育匮乏、物流行业经验短缺的特点，无法适应现代物流发展的要求，港口物流人才"质"不高，"量"不足，总体上导致专业化物流服务方式有限，物流企业的经营管理水平难以提高。

二、中国港口物流信息化水平不高

近年来，我国的港口物流企业信息化水平进步明显，多数企业建立了自己的物流信息系统，信息化服务质量有了一定改善。但是，各企业之间没有形成统一的信息系统标准，导致各层面的数据不能共享、交换，致使物流作业各环节不能较好的衔接，降低效率，难以满足客户需求。信息化投入不够，运输通道以及通信等技术设备均不完善，且系统的利用效率不高，不能适应快速反应供应链管理的要求，难以满足客户的个性化需求。现代物流体系需要建立完善的物流管理信息平台，需要现代管理信息系统作为物流的支撑，显然我国港口物流这方而还很欠缺。

三、中国港口物流面临的新挑战

1、全球经济复苏乏力

欧盟地区因欧债危机经济增长依然低迷，美国、日本等发达国家经济复苏依然乏力。我国对外贸易主要出口至日本、美国和欧盟地区，这些地区经济增速较低影响中国的港口物流的发展。

2、发达国家贸易保护主义抬头

以美国为首的发达国家贸易保护主义不断加强，各种形式的贸易壁垒，特别是以知识产权、环境保护等贸易壁垒限制中国产品的出口。并不断发起针对中国的反倾销案，从而影响我国港口物流的外贸货物吞吐量，对我国港口物流发展形成新的挑战。

3、区域性港口竞争势态更趋激烈

中国港口总吞吐量的增加，并不意味着每一个港口的货物吞吐量都会增长，区域性港口竞争态势依然存在，甚至会更加激烈。虽然能促进港口竞争，加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。前瞻产业研究院《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出：目前，我国现在正处于工业化过程当中，第二产业即加工制造业是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。因而加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。

来源：港口圈

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