近日，特斯拉发布了最新纯电动汽车Model S 70D，据悉该款汽车将取代后轮驱动的S 60车型，在中国的售价为68.5万元。车漆颜色变化与电池续航里程的提升是这款新车的最大亮点。这次Model S 70D提供了海蓝色、曜石黑色和暖调银三种颜色，与以往的红黑两色相比，这三种颜色更为清新生动，预计将收获不少用户好感。

另一大亮点则是电池续航的提升。这次特斯拉的电池续航由335公里提升到接近400公里的里程，这将解决掉一部分消费者的“里程焦虑症”，从而刺激特斯拉新车的销售。

从目前来看，特斯拉的新车策略是成功的，毕竟它致力于解决阻碍电动汽车发展的外观与续航难题，尽管可能成效没有非常明显，但态度是值得肯定的，这值得业界学习，尤其是中国汽车厂商学习。

目前中国正不遗余力地发展以纯电动汽车与插电式混动汽车为代表的新能源车型，并取得了一定的成绩。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2014年我国新能源汽车产销分别为78499辆与74763辆，同比均有3倍以上发展。不过目前的发展速度仍旧难以达到国家制定的推广目标，除了充电站原因之外，新能源汽车自身外观、价格与电池也阻碍了行业发展。

因此，要想尽快发展新能源汽车，国产汽车厂商首先需要改良新能源汽车外形。目前我国有许多国产传统汽车造型不输国外，宜将这方面的经验移植于新能源汽车制造生产中，吸引消费者注意，并刺激消费者购买。

其次，动力锂电池成本居高不下是新能源汽车价格昂贵的主因，国家正计划在整车补贴之外，对动力锂电池进行补贴，此举将使得新能源汽车成本进一步降低。不过，发展新能源汽车，不宜完全依赖政府补贴，厂商提供创新服务，如一定时间内免费更换锂电池，或者动力锂电池以旧换新等，都能降低消费者对新能源汽车价格的顾虑。

最后，提高动力锂电池续航是关键。在充电站发展不全面的当下，发力电池续航，起码在城市出行中让消费者没有充电顾虑生死厂商应该保证的地方。这既需要锂电池技术提高，也需要加强BMS的研发。