郭洪飞：暨南大学物联网与物流工程研究院副院长、副教授、硕士研究生导师；国务院国资委管理提升特聘基层管理专家；国家工信部中小企业服务咨询专家；年中国产学研合创新突出贡献个人奖获得者；年中国产学研合作军民融合突出贡献个人奖获得者（全国21人）。入选内蒙古自治区“草原英才”高层次人才工程及年广州市产业领军人才聚集工程——“创新领军团队”。中国机械工程学会工业工程分会副秘书长兼大湾区办公室主任；广东省机械工程学会理事兼物流工程分会秘书长。获得年中国产学研合作创新成果奖二等奖；国家国防科工局管理创新奖10余项（三次二等奖，四次三等奖）；广东省企业管理现代化创新成果一等奖两次；年内蒙古自治区科学技术进步二等奖；暨南大学教学成果一等奖和本科教学“校长奖”等。发表论文30余篇，申请和授权专利30余项，编著教材等3本。近年来，为中国兵器工业集团、中国航天科工集团、中国兵器科学院、格力电器等大型企业开展管理咨询、产学研合作等项目30多项，效果良好。疫情下企业要先保障运营过程的安全性《南方企业家》杂志：全球疫情给港口物流业带来哪些挑战？企业如何应对挑战？郭洪飞：在过去的几个月中，随着国内新型冠状病毒肺炎的开始、爆发和逐渐平稳，而境外确诊病例数快速攀升，各国政府开始增强防控措施。随着中国经济的增长和贸易规模的不断提升，中国在全球海运贸易中已经占据了举足轻重的地位；而与年非典病毒扩散期间相比，中国对全球海运贸易市场的影响力变得更加深远。据克拉克森数据显示，年中国海运贸易进口量已经达到26.4亿吨，占全球海运贸易的22%，比年的规模相比，扩大了3倍。由此，从市场总体规模可见，全球疫情升级导致的海运贸易量变化，将远超过以往。疫情期间，首先，港口生产经营规模会发生明显降低。由于全球市场需求量下降，这直接导致国际贸易量下滑，港口货源减少。在国际公共卫生防范措施中明确要求增加严格的审查和查验步骤，因此，出口的集装箱将被执行更严格的申报、消毒程序，这必然导致货物在港运输时间的增加，运输效率的降低，港口生产规模的下降，在疫情更为严重的地区，这种查验力度会加强，直接影响当地港口的生产经营。其次，货物进出口的物流成本和时效性受到较大影响。由于海外开工不足、国际运力短缺导致供应链时效和成本发生较大变动、客户违约风险大大提高。在这一背景下，国内的船舶利用率将大幅降低，企业成本和风险大幅增长。3月3日，在国务院常务会议中明确：3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，进一步降低外贸企业物流成本。因此对于各企业来说，可以在国家的扶持下，首先，要保障企业运营过程的安全性，促进无纸化办公和自动化技术的应用，尽量减少人员接触，加强对运输人员的调配和健康管理，提高无人化的智能化度，从而提升生产效率；其次，可以进一步推进线上办公和网络化办公，改进以往传统办公流程，减少直接接触环节和简化办公手续，从制度流程上创新，提升工作效率；最后，要紧盯市场需求变化和国内运力的高效匹配，把握好市场价格、物流成本、运输周期和产品质量之间逻辑关系，尽可能做到在疫情期间的公司现金流的安全，保证可以顺利度过这一全球特殊时期。港口物流要以智能化新姿态走向未来《南方企业家》杂志：未来港口物流业发展应怎么走？有哪些挑战和优势？郭洪飞：当前，我国国民经济仍保持高速增长的态势，为我国的港口物流快速发展提供了十分广阔的空间。但是，我国港口物流业目前的总体发展水平还较低。未来，一是，港口物流要结合整体的发展环境，制定相应的发展战略，大力推进海洋装备的智能化、无人化发展；二是，企业要主动探索的港口物流业转型升级创新发展模式，加快从传统要素主导向多主体多创新要素转变，突出科技为先、多方协同、合作共赢的经营理念，促进港口物流业多元化的发展，使港口物流业以高质量、智能化的新姿态走向未来。目前，我国港口物流业发展还面临着相当大的挑战。例如：区域性港口竞争态势愈加激烈。我国港口物流业目前最大的弱点是缺乏统一的规划，地方自治特点十分突出，很多企业更多