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中国移动上海产业研究院（简称“上研院”）于年9月正式挂牌成立，是中国移动通信集团为贯彻党的十九大关于“深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系”的精神，出资20亿元组建的全资子公司，是中国移动面向智慧交通、工业能源、金融科技等行业提供产品和解决方案的研发运营支撑一体化的公司，立足上海、辐射全国。

中国移动上海产业研究院的智慧交通团队致力于研究港口智能化建设，如今5G创新应用在全球第一大港的宁波舟山港已孕育而生。

全球第一大港的5G创新应用

在宁波舟山港梅山岛国际集装箱码头4号堆场，随着远程控制台视频画面逐个亮起，操作人员轻轻拨动控制手柄，58号龙门吊吊具按照指令方向精准完成移动，成功实现了基于移动5G网络下轮式龙门吊作业管理、视频回传等各种无线信息化应用创新，标志着全球第一大港有了5G创新应用。

宁波舟山港的5G创新应用是中国移动上海产业研究院联合宁波移动、上海振华重工、华为技术有限公司等，在梅山码头对一台远程半自动轮胎式龙门吊实施有线通信链路向5G无线网络的升级改造，实地验证5G网络在智慧港口场景中的应用及多项关键技术，支持毫秒级延时的工业控制信号和摄像头视频数据在5G网络的混合承载，借助5G大带宽技术，实现龙门吊多视角高清视频到远程控制室的视频回传，便于操作人员快速、全面了解现场作业环境；依托5G低时延技术，操作远程控制台手柄对龙门吊实时控制，进行吊车远程移动驾驶和起重作业，实现港区无人化远程调度。

图1：龙门吊作业管理控制室

传统港口亟待转型

我国有个沿海港口及多个内河港，世界前十大港口有7座在中国，而目前我国大部分港口智能化程度较低，港口物流设施及装配水平与智能化港口相去甚远。通过广泛调研，国内各大港口对信息化转型升级的需求十分旺盛，中国移动上海产业研究院深入贯彻落实交通强国和航运强国等国家战略，把握5G大带宽、低时延、海量连接特性、配合网络切片能力、高精度定位和车路协同技术，基于对港口航运业需求的深入调研与分析，初步明晰了5G赋能智慧港航业的发展方向和思路。

中国移动上海产业研究院致力于提供整套智慧港航解决方案和智慧港口（自动装卸、智能理货、智慧入泊、无人集卡）、智慧航运（自动驾驶、智慧闸口、货运管理、应急救援）2大类应用场景落地方案，具备打造港口、航运行业网络、行业定制终端、管理平台核心服务能力，助力传统港航基础设施、运输组织模式、商业模式、治理模式实现转型升级。

图2：智慧港航解决方案视图

借助5G大带宽技术，实现轮胎吊多视角高清视频到中控室的视频回传，便于操作人员快速、全面了解现场作业环境。依托5G低时延技术，部署MEC系统，在操作远程控制台手柄对轮胎吊实时控制，进行轮胎吊远程移动驾驶和起重作业，实现港区无人化远程调度。轮胎吊摆脱线缆束缚，扩大转场作业范围，提升堆场内作业效率；降低港口人机配比（从1:1降至1:4），大幅提升港口智能化管理水平。

图3：港机远程控制原理图

传统码头依赖人工驾驶集卡，成本高，部分新建港口已利用AGV+地磁+LTE-U实现自动驾驶，成本较高、灵活性差、带宽小、性价比低。中国移动上海产业研究院基于5G专网实现实时控制信令传输，基于车路协同技术+高精度定位等技术实现内集卡自动驾驶（替代地磁），多路车载高清摄像头支持故障场景下远程驾驶。利用激光雷达高精度分辨特性及RTK差分定位技术，完成港口地图采集与准确定位。利用毫米波雷达、高清摄像头等传统传感器设备的感知探测性能，同时推进5G技术、车路协同、高精度定位等新型传感器应用，创新自动驾驶冗余覆盖安全要求。

图4：集卡自动驾驶原理图

传统理货需人工在室外手动采集信息，劳动强度大，容易产生人为误差且成本高，海关查验也有实时获取高清视频的需求。利用5G高清视频回传+AI视觉分析技术，实现集装箱智能理货，通过在桥吊上安装高清球机，实时采集集装箱视频/图像信息并进行自动识别分析。大幅改善理货人员工作环境、劳动强度和安全隐患，确保理货数据公正性，同时提高理货效率。

目前，中国移动上海产业研究院协同各省公司开展智慧港口示范应用，在上海洋山港、厦门远海码头等开展基于5G自动化码头改造业务试点，部署5G+MEC无线网络，落地实施5G智慧港口相关应用，打造5G智慧港口业务应用示范。

在未来，中国移动上海产业研究院将基于高精度定位和人车路协同两大核心能力，融合5G+“AICDE”技术优势，打造便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。

岳峰排版

王少青