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自年伊兰特在国内正式推出，13年时间过去了。历经四代更迭，几经名分辗转，当第七代伊兰特站在我们面前时，它的目标群体没有变，但征服目标群体的方式，变了。

文/曲面积分

图/曲面积分

年9月30日，金塘大桥动工兴建。

作为浙江省境内连接舟山市与宁波市镇的跨海通道，金塘大桥西起蛟川枢纽立交，上跨灰鳖洋海域，东至金塘岛立交。

线路全长21.千米，跨海桥梁长18.千米。

15年前，为了实现必须承载的技术指标，金塘大桥主通航孔桥成了中国在外海苛刻环境中建设的最大跨径斜拉桥，也是当时世界海域环境内最大跨径的斜拉桥。

金塘大桥动工前两年，年，伊兰特在国内正式推出。

作为全球最畅销的车型之一，彼时的伊兰特绝非不谙世事的毛头小伙，在全球范围内的成功为其奠定了开疆拓土的信心。

此后的17年时间里，历经四次迭代，从伊兰特到悦动到朗动再到领动，这是属于它的高光时刻。目前其累计销量近万辆，占比北京现代累积销量的40%以上。

今天，作为舟山连岛工程一部分，金塘大桥成了浙江发展海洋经济的助推器之一，使舟山与宁波的港口岸线连接成有机整体。

同样是今天，当17岁，第七代伊兰特再次面对市场时，它又会是种怎样的姿态？会使出怎样的打法？

我们开着第七代伊兰特驶过金塘大桥。

感性运动，耀眼锋芒

第七代伊兰特与其说是“归来”，不如说是重置，至少从外观设计上来说是这样的。

“在“SensuousSportiness”感性运动设计理念的基础上，运用了“ParametricDynamics”参数化动感设计理念，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。”这是官方对第七代伊兰特设计的描述。

跳脱出这些空洞的概念，我们一眼就能看出第七代伊兰特的与众不同。

从宝石图案前格栅到楔形LED日间行车灯，从宝石切割魅影腰线到H型贯穿式尾灯、运动轮毂等等，所有这些元素组合在一起，共同构成了第七代伊兰特极致的犀利感、很容易让人记住。

这与我们印象中的伊兰特很不相同，甚至是最近的领动，也差别很大。

看得出来北京现代对市场进行了深刻的思考。

虽然第七代伊兰特面向的是家用市场，走的也不是纯粹的“运动风”，但没有人会拒绝一个有着极强设计感的外观，特别是当它的目标群体越来越年轻的时候。

当然，第七代伊兰特并没有牺牲更核心的东西：空间。

在车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为//1mm，轴距达到同级最长mm（比卡罗拉长20mm）。并且头部、腿部活动空间非常充裕。

极致科技，全副武装

第七代伊兰特不仅是外观年轻，内在也不老气。

在驾驶舱位设计上，第七代伊兰特独辟蹊径地采用了同级独有的包裹式设计，打造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱，运动感十足。

此外，同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，操作起来也相当便捷，并且支持多点触控没有什么卡顿。

在智能科技配置方面，第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统的加持让第七代伊兰特相较于竞争对手聪明了一点点。

比如非常成熟的语音控制。只需语音唤醒，即可实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，操作简单，相当便捷。

主动安全方面，第七代伊兰特同样是加分项。其拥有同级最多的23项ADAS配置，可以达到了L2+级别自动驾驶应用水平。

其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM°全景影像是同级独有。

动力够用，油耗安心

接下来说说重点，动力与油耗。

尽管在外观设计与智能科技方面第七代伊兰特做的都足够出色了，但在我看来那些更像是钻戒的包装盒，真正高价值的，应该是包装盒内的东西。

对于第七代伊兰特来说，是其动力与油耗。这也是日常家庭用车最为