不过,这一轮“去家族化”的尝试并不彻底,登陆资本市场,有望进一步加快“去家族化”步伐

当前快递行业同质化竞争日趋激烈,价格战此起彼伏,快递行业已经进入到微利时代,行业平均利润率已降至3%-5%在这种背景下,告别旧时代成为快递巨头们的共识以下是2016年我国快递行业发展趋势分析:

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2016-2021年中国快运快递行业发展分析及投资潜力研究报告

在申通快递借壳艾迪西()一案中,配套募集资金扣除发行费用后,除20亿元优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价外,其他资金主要用于中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目以及信息一体化平台项目以中转仓配一体化项目为例,申通快递称,该项目旨在优化申通快递中转仓的结构港口行业和仓储配送流程,解决传统分散型仓储与配送体系分离问题,降低物流成本,减少中转环节的物力与人力消耗,缩小与国际先进快递企业的技术差距,建立完善的仓配系统,提升申通快递在快递行业的核心竞争力

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事实上,快递行业的新时代正在开启《关于促进快递业发展的若干意见》首次明确快递业在整个国民经济中的产业定位和功能作用,将快递业提升到前所未有的战略高度《意见》指出,到2020年,快递年业务量、业务收入分别达到500亿件、8000亿元,快递港口航运市场规模稳居世界首位,全年支撑网络零售交易额突破

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10万亿元,有效降低商品流通成本等在此背景下,通过登陆资本市场,快递巨头们也将拿到开启新时代大门的敲门砖更多相关快递行业分析请查阅由中国报告大厅发布的快递行业市场调查分析报告

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同时,登陆资本平台也有利于快递行业加强规范化管理,告别家族式管理的旧时代桐庐是中国快递行业的重要发源地,申通、圆通、中通、韵达等快递巨头均从桐庐走出,由此也蒙上了浓厚的家族式管理色彩快递巨头们曾通过吸引人才,努力将之淡化申通不少高港口与航运管理专业管是从其他快递公司挖来的;宅急送总裁陈显宝退居二线后,将经营权交到宅急送内部培养的郑瑞祥、在多家快递公司有过任职的陆国荣等团队手中;此外,美国快递巨头ups公司原中国副总裁相峰任职圆通速递ceo