这将大大提升、完善上海国际航运中心的功能,大幅度提高国际航运竞争力,确保并壮大上海作为国际航运中心的地位

上海港缺20吨至30万吨大型深水泊位

中交第三航务工程勘察设计院有限公司与华东师范大学河口海岸学国家重点实验室课题组在对横沙浅滩进行实地调查后提出了挖入式港池的规划方案由于长江口"拦门沙"等的影响,目前长江口内自然和人工岸线水深较浅,航道回淤较强,难以大幅提升码头水深等级在长江河口横沙浅滩建设挖入式港池,其港池主要为纳潮量进沙若将口门布置在破波带之外含沙量低值区,可以有效规避长江口拦门沙和最大浑浊带影响,且港池内泥沙滩槽交换少,因而完全可以控制港池内的泥沙回淤强度由于不受"拦门沙"影响,在港池内可以开上海港口行业协会挖20m或更深的深水泊位,以解决目前上海港没有超深水航道和码头的困境,适应世界航运业的船舶大型化、泊位深水化发展的要求港区围堤在浅滩上进行,造价低,施工难度小,由双堤环抱形成的港池具有水域平稳,泊位条件好,年作业天数多等优点,对周围环境影响较低,有利于环境保护由于固定了浅滩,也有利于长江口深水航道的维护

晨报记者 董川峰

横沙浅滩最适合辟新港

横沙浅滩挖入式港池规划方案使港内能够停泊18000标准的集装箱船和大型散货船,以解决目前上海港无16米以上深水岸线的困境,适应国际船舶大型化趋势;同时,可布置上百个长江驳船、货船泊位,以提高上海港江海联运功能根据该研究报告,挖入式港池建成后,其吞吐量能力相当于再建一个上海港,而港口与航运管理且是深水大港,能够满足上海港未来30年以上发展的需求

长江口前沿的四大滩涂之一——横沙浅滩有望成为未来上海建设新枢纽港的最佳选择,满足上海港未来30年以上港口的发展需求记者昨天获悉,由华东师范大学河口海岸学国家重点实验室与中交三航院团队历时两年研究,建议在横沙浅滩建设一个挖入式港池,其吞吐量能力相当于再建一个上海港

原标题:中交三航院与华东师大规划横沙浅滩 再建一个上海港

"上海国际航运中心横沙浅滩挖入式港池规划方案研究报告"认为横沙浅滩是上海开辟新港址的最佳场所横沙浅滩是长江口前沿的四大滩涂之一,南邻长江口深水航道,北靠北港水道,上通长江黄金水道横沙浅滩面临口外深水海域和国际航线,距20米港口码头uhmwpe板深水区只有17公里,具有优越的江海联运条件,是解决超大型深水泊位和江海联运及国际物流中转最便捷之处

该研究报告还建议有关部门共同进行深入论证,将北槽深水航道的疏浚土用于横沙浅滩挖入式港池的前期促淤成陆和后期陆域加高,这样可补充横沙浅滩挖入式港区成陆加高土方的不足这无疑对于北槽深水航道的维护和横沙浅滩挖入式港池的建设是互利双赢的结果

华东师范大学河口海岸科学研究院院长丁平兴教授为此表示,上海迫切需要开辟新港区,建设20万吨至30万吨,直至50万吨超大型深水泊位,着力提升、完善上海国际航运中心的功能,提高国际竞争力,实现上海2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心的目标如何破解上海航运中心建设难题?近年来,社港口行业分析会有关方面积极建言献策,提出了许多设想方案

满足上海港未来30年以上发展需求

上海港货物吞吐量连续多年位居世界第一,集装箱吞吐量近年也位居世界第一上海港虽然已是世界第一大港,但从港口功能看,目前还没有20米及以上水深的航道和码头,不如许多港口,例如国内的大连港、天津港、宁波-舟山港、青岛港等,国外的荷兰鹿特丹港、日本横滨港等着名大港而且上海港吞吐能力已经饱和,长江口现有深水岸线已经用尽,国际枢纽港地位面临严峻挑战;缺乏30万吨以上超大型矿石船与超大型油轮和1.8万箱超大型集装箱船的深水泊位,在未来竞争中难以适应航运和物流市场的剧烈竞争