一名亚洲航运公司高管和一名欧洲航运公司高管向《华尔街日报》表示,中欧航线上的集装箱运输正让公司亏钱

海关总署数据显示,上半年,我国一般贸易进出口6.38万亿元,同比下降6.3%其中,一般贸易出口增长6.3%受外贸出口提振,港口集装箱吞吐量也稳步增长,上半年增速达到6.1%,增速与去年整体持平,其中5月份集装箱吞吐量已接近1800万teu,再创历史新高在接下来的出口旺季,突破这个整数关口已近在咫尺“目前,燃油附加费为300美元,每个集装箱我们要损失50美元”

受宏观经济影响,大宗商品进口乏力,上半年港口运输生产增速继续回落交通运输部统计数据显示,上半年,规模以上港口完成货物吞吐量万吨,同比增长2.6%上半年港口外贸吞吐量同比下降了0.6%,这是自2009年上半年上海港口机械制造厂来首现季度负增长,特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长受进口疲软拖累,上半年沿海港口增速下滑明显,货物吞吐量增速仅1.6%

交通运输部统计数据显示,上半年港口外贸吞吐量同比下降0.6%,这是自2009年上半年来首现季度负增长,特别是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长

受固定投资增长乏力,特别是房地产投资增速下滑影响,国内对进口大宗商品需求减缓,再加上国内煤炭价格优惠于进口,上半年港口外贸吞吐量快速下滑,增速为负0.6%,是2009年以来首次出现季度负增长据海关数据显示,上半年我国进口铁矿石4.53亿吨,煤炭9987万吨,分别较去年同期下降0.9%和38%,两大货种的大幅下滑直接导致外贸吞吐量处于负值“上半年原油进口达到16337万吨,较去年同期增长7.5%,是唯一增速较快的货国际港口发展趋势种,否则外贸吞吐量降幅还大”陈弋表示

危险信号:全球贸易增长停滞

英国《金融时报》也撰文称,全球贸易状况几年前就开始变差2010年曾是金融危机以后贸易反弹最快的一年,但此后一蹶不振2012年和2013年全球贸易增长只有3%,而现在恐怕连这点增速也实现不了

中欧航线运费暴跌 跌破燃油成本

他们表示:“除非需求奇迹般增长,我们下季度、甚至是2015年下半年将遭受巨大的损失”中欧航线的集装箱运费在经历了数月的暴跌后,已经跌破了燃油的成本

据《经济参考报》报道,航运专家陈弋称,受外需疲软,国内经济结构调整等不利因素影响,上半年我国经济增速继续下滑,特别是投资回落、工业增加值放缓,对大宗商品的需求形成较大压力,令港口运输生产增长速度进一步放缓,并远港口航运行业分析低于gdp7%的增长速度,说明经济结构调整对港口生产影响力在加大

荷兰独立研究机构cpb近日发布的贸易数据(world trade monitor)显示,5月全球贸易总量下降1.2%,前五个月中已有4个月下滑,而且在过去一年中仅上涨1.2%这一涨幅也远远低于全球经济增速,以及平均7%的长远目标

分析师称,下半年影响进口需求的不利因素依然存在,并且铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束,预计下半年外贸吞吐量可能继续维持负增长另外,下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落

中国出口集装箱运价指数(ccfi),涵盖了中国港口至全球主要目的地的即期市场和合同运费该指数6月份下跌至多年低位上海出口集装箱运价指数(scfi)则更为悲观

一季度货物吞吐量同比增港口水运龙头股长仅2.2%,这也是2009年以来最低增速随后国家稳增长加码,下达了多项重点投资项目,港口运输生产开始升温,上半年增速回升到2.6%水平,与去年同期5.6%的增速相比,今年上半年港口增速下降较快