以下内容摘自《年1月全国规模以上港口运行主要特征》一文，全文见中港网出品的《航天下e周刊》第2期。

□作者/中港网　执笔/Anne

展望年，全球经济几无可能大幅回暖，与年相比，由于美国复苏势头明显，欧日等再行量化宽松之策，多国货币宽松，中印两国大规模改革释放“红利”，巴西、俄罗斯等经济颓势可能得到遏制……全球经济增速基本持平或小幅上扬的可能性较大，预计在3.3%至3.8%之间，稍高于年水平。

就中国经济而言，年，我国仍将以改革为主线，GDP增速预计将低于年，还将面临去泡沫、去产能和去杠杆的压力，新的经济增长点难以培育，或者一时来看还难成气候。总体判断，-年，我国增长将进一步放缓，但不会失速。年，我国经济增速大概率是继续小幅放缓，全年GDP增长率在7%—7.2%区间。

年我国经济增长的着力点主要是在稳定投资增速，尤其是加大公共性基础设施建设投资，以对冲房地产开发投资下滑对经济增长的影响；依托“一带一路”战略和企业“走出去”战略，扩大国际贸易，加强战略性资源储备。稳增长的托底措施可能主要靠这两手。

年，债务风险、房地产风险、汇率风险、金融风险等这些悬而未决的东西，将陆续缓释刺破，但也有可能成为“炸弹”爆炸，必须提防“黑天鹅”事件。从某种意义上说，即使GDP等数据难看一些，只要底线守住，不出大的系统性、区域性风险，就是很大的成功。

总体而言，年，我国面临的国内外经济形势相当错综复杂，政策动作可能相互掣肘。不排除在极端情况下，可能采取大规模刺激手段，包括投资手段和货币手段。

根据以上世界及国内经济形势展望和政策脉络梳理，我们判断，相较于年而言，我国港口增速总体保持平稳增长，短期内，我国资源能源进口、集装箱出口的“大进大出”的货物贸易大国地位与生产结构方式不会发生根本性的变化。年上半年，我国港口吞吐量增速仍将延续年下半年来月度增速震荡走高的态势，不排除个别月份大幅回落；下半年形势较为复杂，平缓走高和大幅走低都有可能，主要取决于经济是否恶化、应对的策略是否得当和政策的力度大小。

具体到港口增长趋势，年上半年，我们仍然维持年下半年做出的港口吞吐量增速“逐步回暖复苏”的预判，虽反弹道路曲折，不排除中间会有反复，但趋势向上。重心上移。

在年下半年当时的刊物中，本刊作出了下述预判：从8月份起，港口吞吐量增速将逐步回暖复苏。在货物吞吐量增速、外贸货物吞吐量增速、集装箱吞吐量增速三项关键指标中，预计自8月份起，集装箱吞吐量增速最先反映，尤其是内河集装箱吞吐量增速将一扫颓势，最先异动；其次是货物吞吐量增速随后月份走上复苏之路；外贸货物吞吐量增速反弹预计最晚，尚待时日。

从复苏的路径来看，我们的态度一直很明确，不会墙头草似地倒来倒去：先集装箱、再货物、最后外贸货物。从年1月的港口数据表现来看，港口集装箱尤其是内河的集装箱吞吐量增速表现较好，继续印证了半年前的判断。

从去年8月至今的趋势来看，集装箱吞吐量增速已经平缓上行，货物吞吐量增速开始走稳，外货货物吞吐量增速反弹还需假以时日，现在是处于下行调整中。（注：节选）