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重磅消息，《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》正式印发！规划“六纵六横”高速铁路网，“三纵三横”普速铁路网，大力建设“轨道上的交通”，可谓信息量巨大。其中，南京建设国际性枢纽城市，布局多个重点项目，全面升级通达度和首位度。

一、铁路总里程突破公里，轨道上的江苏来了！

到年，江苏铁路发展将实现以下主要目标：——基本网络：铁路网络持续完善，新增铁路里程约公里，总里程达到公里。高速铁路里程约公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。——运输服务：省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。——改革发展：自建自营取得突破，新增自主运营城际和市域（郊）线路3条以上，慧轨道示范工程初步建成，轨道场站综合开发2处以上，全省轨道交通装备产业规模力争达到亿元。到年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，形成“交通圈”（南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤）和“快货物流圈”（全国公里以内1日达、公里以内2日达、公里以上3日达）。

二、“六纵六横”“三纵三横”路网敲定，中长期发展蓝图出炉

更重要的是，江苏布局中长期铁路网，形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，到年，高速铁路约公里，普速铁路约公里；到年，城市群城际和市域（郊）铁路约公里。六纵六横”高速铁路网↓↓↓1、“六纵”通道。

沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。

京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。

中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市，以连镇铁路淮安至镇江段为依托，规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外连接京津冀城市群、山东半岛城市群等。

鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路，规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。

盐杭通道经盐城、泰州、无锡、常州等城市，规划建设盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、宜兴至湖州铁路、常州至泰州铁路等，形成长三角城市群内部的快速城际通道。

合新通道经徐州、宿迁等城市，规划建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路等，形成长三角城市群内部的快速城际通道。

2、“六横”通道。

陆桥通道为国家高铁主通道，经连云港、徐州等城市，依托连徐铁路、郑徐高铁等，对外连接中原城市群、关中平原城市群等。

沿江通道为国家高铁主通道，经沿江八市，依托宁安城际铁路，加快贯通南沿江城际铁路，规划建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，对外连接长江中游城市群和成渝等地区。

沪宁通道为国家高铁主通道，经苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市，依托京沪高铁南京至上海段、沪宁城际铁路等，形成长三角城市群中心区城际主通道。

沿淮通道经盐城、淮安等城市，规划研究沿淮铁路，对外连接中原城市群、关中平原城市群等。

徐盐通道（上海至太原通道）经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市，依托徐宿淮盐铁路，规划研究徐州至菏泽铁路、徐州至枣庄铁路等，对外连接鲁西南地区、晋中城市群等。

沪苏浙皖通道经苏州、无锡、常州、南京等城市，依托宁杭铁路，加快贯通沪苏湖铁路，形成长三角城市群内部太湖南岸地区的快速城际通道。

三纵三横”普速铁路网↓↓↓1、“三纵”通道。京沪通道是国家普速铁路区际快捷大能力通道的组成部分，依托京沪铁路，对外连接华北地区，紧密衔接内蒙古满洲里、二连浩特等进入远东地区和欧洲的重要口岸。沿海通道是国家面向“一带一路”国际通道的组成部分，由连盐铁路、新长铁路盐城至宜兴段、沪苏通铁路等构成，联系东部沿海地区，是海铁联运国际交通走廊的重要组成部分。中部通道是长三角中部地区重要的纵向货运通道，依托胶新铁路、新长铁路新沂至淮安段等，规划研究淮安经扬州至南京铁路，对外连接渤海湾、西南等地区，紧密衔接广西凭祥、云南瑞丽等进入东南亚地区的重要口岸。2、“三横”通道。

陆桥通道是国家普速铁路区际快捷大能力通道的组成部分，依托陇海铁路，对外连接中原、西北等地区，紧密衔接新疆霍尔果斯、阿拉山口等进入中亚和欧洲的重要口岸，是丝绸之路经济带跨境物流大走廊、“一带一路”国际大通道。

三洋通道是国家普速铁路区际快捷大能力通道的组成部分，依托宿淮铁路、新长铁路淮安至盐城段、海洋铁路等，规划建设南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线，对外连接中原等地区，是支撑长江经济带通州湾集装箱新出海口建设的重要海铁联运通道。

沿江通道是国家普速铁路区际快捷大能力通道的组成部分，由宁启铁路、合宁铁路、宁芜铁路等构成，对外连接长江中游和成渝等地区，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。

三、重点项目曝光，全面支持南京建设国际性枢纽城市！

与此同时，该文件也公示了“十四五”江苏铁路重点任务，推动南京国际性枢纽城市融合发展：加快构筑直连全国的“米”字型高铁网，服务区域性航运物流中心和国际货邮核心枢纽建设，全面支撑南京打造国际性综合交通枢纽城市。1、全面完善干线铁路网。建成南沿江城际铁路，开工建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，全面提升南京首位度，开工建设南京经滁州至蚌埠铁路南京至滁州段、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、南京至杭州铁路二通道等。2、力构建城际和市域（郊）铁路网。开工建设南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、无锡至宜兴线等项目。开展南京都市圈多层次轨道交通规划研究，多条城际线路将在十四五期间迎来实质性进展。3、强化铁路国际物流功能。构建以南京为核心，苏通、徐州、连云港为三极的“一核三极”铁路国际物流格局。以资源富集区、主要港口及物流园区为重点，规划建设铁路专用线，提升铁路专用线覆盖率，形成干支有效衔接、多式高效联运的现代铁路集疏运系统，畅通铁路运输“最后一公里”。4、有序发展城市轨道交通。完善南京城市轨道交通网络，续建南京9条地铁交通，重点开工建设11号线等5、打造高标准客货运枢纽。依托南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、沪渝蓉沿江高铁等建设，新建南京北站、推进上元门过江通道联络线建设和南京市域18号线前期工作，实现南京地区铁路枢纽高效衔接。推进以铁路物流基地为中心的货运枢纽建设。新建南京江宁镇、苏州陆家浜等货运场站，打造一批高标准、高效益的普速铁路物流基地。6、推进铁路统筹融合发展。推动铁路与其他交通方式协调发展，促进站、城、产协同发展，支撑引领区域一体发展。支持有条件有需求的市域（郊）铁路与城市轨道贯通，推动南京地铁6号线与南京S1线跨线运营推动城市轨道交通场站宜开发尽开发，建设南京地铁10号线王武庄车辆段等综合开发项目推动城际铁路、市域（郊）铁路站城融合开发取得突破，推进南京至句容线等沿线场站开发。支撑区域协调发展。纵深推进跨江融合发展，建设南京上元门、南京地铁4号线、宁仪城际铁路、海太等过江通道。

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