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网络货运

年是跌宕起伏的一年，新冠肺炎疫情来势汹汹，持续震荡全球物流供应链，各行各业都遭遇了不同寻常的挑战。运输行业作为普通产业链中首当其冲的一份子，在疫情的持续冲击下也发生了不小的变化。随着国内经济大环境逐渐好转，可以清晰地看到大环境驱动下的物流变化趋势。

年进入网络货运元年

年1月1日，交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着年进入网络货运元年。从无车承运到网络货运的转变，标志着智慧物流的时代已经正式启航。

年是网络货运的元年，虽然在发展过程中碰到一些问题和质疑，但是物流+互联网是大势所驱，传统的公路货运行业要通过互联网思维，加强数字化建设，提升自己的运营效率。

年首批获网络货运经营许可证企业名单公布

自《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施以来，共有20多个省、市、自治区出台细则，越来越多的物流企业申请了网络货运经营许可证，网络货运成为物流发展新趋势新方向。

据官方统计，年已有余家企业获得网络货运牌照，覆盖全国31个省市。网络货运的推广，确实给已经上线的企业带来了众多的好处，降本增效明显，市场上空车等货、放空装货的比例不断下降，货运市场停车等候现象越来越少。运单正常填报比例也不断上升、车辆定位正常率、运单与资金流水单匹配率也有提升，对于行业行为起到了一定的规范作用。不过仍然存在部分车辆定位不在线、运单虚报、刷单等违规现象，网络货运监管仍然需要加大力度。

各大互联网巨头纷纷加入网络货运

受疫情的影响，年各行各业的数字化进程明显加快，首先当属物流行业，在多方政策的影响之下，京东、顺丰等知名企业纷纷加入网络货运的队伍，网络货运正迎来强力玩家。

综合来看，物流行业的资本流向较为明显，巨头相争、阵营分据，技术创新、模式革新成为投资机构的聚焦点，一方面，物流需要强大的制造能力和基础设施能力支持，而中国正处于基础设施红利期，得天独厚的条件成为物流高速发展的沃土，资本自然紧随其上；另一方面，近年来，在互联网电商、一体化供应链模式、最后一公里快递网络的构建完善等的推动下，中国的物流行业朝着智能化、供应链化、效率优先的方向发展，科技成为实践这些方向的不二法宝，资本成为让优质企业脱颖而出的东风。

支持产业链、供应链的稳定和转型升级已成为重要的政策方向，物流行业作为基础支撑必将发挥更大作用。年，我们已经看到，物流装备产业、商务车市场、仓储港口、跨境贸易等细分领域不断涌现新生力量，共同创造着新一轮的物流革命。在物流大数据、智能供应链等新技术的推动下，物流成为嫁接在消费者和工厂之间一种看不见的能力，推动中国成为全球最具想象力的物流革命现场——这场物流革命已经悄然打响！

年网络货运的创新发展方向

网络货运企业快速发展的根本是产品的升级与创新。未来，物流场景与需求更加复杂化、个性化，网络货运平台企业要注重产品的升级与创新，才能满足物流多场景的复杂需求。

网络货运企业长远发展的关键是服务体系升级与创新。从行业性质而言，物流的本质是一种服务，物流行业属于现代服务业。从事网络货运平台不仅要提供大数据科技服务，同样需要扎根到物流场景当中，为货主和车主提供优质服务。网络货运平台需要积极开展社会化服务工作，通过充分整合社会资源，为货主、车主提供燃油、保险、金融等等定制化、个性化服务，全面保障平台客户的各项权益，才能胜任在现代流通体系建设中的重要角色，占有更高的市场份额。

网络货运作为“互联网+物流”领域新兴业态，在推动行业新旧动能转化、规范行业秩序、优化供应链管理、促进物流业降本增效等方面均起到积极作用。显而易见，年，网络货运仍然是物流企业的重要发展方向。

（来源：网络综合）

港港通国际物流平台

港通国际多式联运一站式物流服务平台，以新型商业模式"物流+互联网”为主营业务，致力于物流行业信息化软件开发、推广与应用，信息无障碍共享，行业专业化交流，物流交易平台构建、大数据处理等，为行业标准化提供数据支撑。于年获得网络货运业务资质。目前可提供车、船网络货运业务。

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