我们认为,一方面,上述黑马多数还远没有走到头,由于有行业大背景支持,相信其黑马行程还很远,不妨采取持股到底的策略,不轻易抛出;另一方面,还需及时跟踪发现该板块中的新黑马股,譬如上港集箱和天津港近期就有蠢蠢欲动的感觉,对这类新启动个股应及时在低位跟进,以防踏空

国海证券研发中心 张永攀

但如何才能辨明这些潜力股何时真正启动呢?可以借助筹码集中度变化进行识别分析发现,上港集箱股东户数第三季度减少非常明显,同时户均持股也在同步增加,且户均持股数量处于最理想状态,主力介入迹象非常明显,因此可大胆介入;此外天津港筹码也在明显趋向集中

受惠于行业景气度回升,自去年以来,港口水运板块成为了市场的“幸运儿”,以上港港口水运龙头股集箱、深赤湾、盐田港和中海发展等为代表的主要龙头品种,都走出了稳步上升行情尤其是今年4月份以来,作为“煤电油运”环节的重要组成部分,该板块自始至终都表现出很强的抗跌性,经受住了宏观调控的洗礼,多数个股股价都刷新了4月份以来的新高更引人注目的是,最近在加息阴云笼罩下,上港集箱、天津港和盐田港等却能拾级而上,成为了资金的最佳避风港

筹码集中 长线持有

业绩大增 基金看好

受世界贸易总量增长,以及我国经济快速发展和对外贸易快速增长的三轮驱动,尤其是加入wto后的最近几年,我国沿海主要港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量,年均环比保持了10%以上的高增长率;而港口集装箱吞吐量,则保持了30%以上的复合增长率铁矿石、钢铁、原油、成国际港口发展趋势品油等大宗原材料进口量的急剧增加,带动港口货物吞吐量呈现加速增长势头目前主要港口都处于繁忙和满负荷运行状态,港口水运行业景气度继续维持高位运行,这种高增长势头将继续保持下去

总之,港口水运板块因为行业景气度不减,成为了大资金的避风港操作策略上,由于接近年关,对于港口水运股的逆势走强,投资者不应简单的以短线反弹视之,实际上,我们从中已经可以闻到主力提前炒作年报业绩浪的火药味

而三季度基金最新投资组合显示,交通运输仓储业成为三季度基金增持比例最大的行业,而上港集箱、天津港成为增持比例靠前的个股,盐田港和中海发展则保持或新进入基金重仓前20名,可见基金等机构主力在大刀阔斧调整持仓结构的同时,对港口水运龙头人世界港口发展趋势气股继续采取了锁仓和增持策略

作为交通运输大行业中举足轻重的子行业,港口水运占了交通运输业的半壁江山交通运输股由于“瓶颈”效应突出,近年来成为了黑马丛生之地,其中港口水运板块,包括港口机械板块在内,潜力大黑马更是俯拾皆是,比较典型的是深赤湾、盐田港、中海发展和振华港机等个股

在多数周期性行业不堪宏观调控重击,纷纷收缩战线之际,港口水运行业却依然景气据最新季报统计,港口类上市公司前三季度各主要财务指标都接近,甚至超过去年全年水平前三季度实现主营收入5.46亿元,同比增长38%;净利润1.12亿元,同比增长54%;每股收益0.304元,较去年同期增长54%,远高出市场平均水平可见港口类上市公司整体业绩增势良好

从公开信息中得知,中海发展、中港口码头uhmwpe板集集团、深赤湾等全年业绩大幅度增长已经是铁板钉钉的事,其它港口水运股的业绩增长也是可以预期的,而振华港机有增发再融资计划,其对股价的影响则关键是看增发后的业绩增长效应综合比较分析,投资者后期可重点关注振华港机,以及最近刚刚有所走强的上港集箱和天津港(中证网)