国内港口封闭管理可能显著影响中国出口

继深圳港“5·21疫情”发生后，国内港口再现新冠疫情。8月11日，宁波市卫健委通报，宁波舟山港码头发现1例新冠核酸检测阳性人员，工作单位为宁波梅东集装箱码头有限公司。目前，医院隔离留观，密切接触者及次密接触者已全部管控到位，相关场所已暂停作业并进行环境消杀。据《财新》报道，由于宁波舟山港已于8月6日对码头一线作业人员实施封闭管理，因此，该阳性病例也在闭环管理中。疫情出现后，长三角另一大港上海港立即对一线作业人员实施封闭管理。从8月11日起，上海港码头一线人员全部封闭管理，禁止外出活动。如确需外出，需先进行14日隔离。由于港口一线人员直接与境外船舶接触，感染新冠病毒的风险极大。5月21日，深圳盐田港对国际货轮登轮作业人员例行检测中发现1例新冠病毒无症状感染者，随后疫情在深圳本地蔓延，导致盐田港在一个月里限制作业，引发了国际海运贸易的巨大震荡。8月3日，交通运输部印发《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》，提出对引航员、登临国际航行船舶人员、进口冷链货物直接接触装卸人员等高风险岗位人员要相对固定、登记造册，实行闭环或封闭管理。8月6日起，整个宁波舟山港共有约名一线作业人员在作业期间实行封闭管理。8月9日，上海市交通委发布《关于做好近期港口口岸疫情防控的紧急通知》，要求各港口企业和作业单位严格执行“非必要不登轮”，登轮人员须严格落实二级防护；对重点人员和货物进行备案，相关人员实行封闭管理，采取轮班制。上海港和宁波舟山港分别是全球最大的集装箱港口和货运港口，年前7月，上海港集装箱吞吐量.1万标准箱，同比增长11%；货物吞吐量3.12亿吨，同比增长10.64%；宁波舟山港完成货物吞吐量7.18亿吨，同比增长5.6%；集装箱吞吐量.4万标准箱，同比增长17.1%。受台风与此次疫情的双重打击，这两大港口近期生产率下降，港口拥堵严重，大量船舶正于舟山港与上海港锚地等待泊位。海运咨询公司SeaIntelligence指出，自7月20日南京疫情以来，中国多地升为中高风险地区，引发了大规模检测和封锁举措。目前，大多数港口都要求对所有船员进行核酸检测，船舶只能停留在港口等待，直到阴性结果得到确认。许多港口要求，如果船舶先前曾在印度靠泊，或在进入中国境内后14天内进行了船员换班，则船舶需要进行14至28天的隔离。可以判断，随着Delta变异病毒传播，中外港口的防疫标准和应对措施不一致，中国港口可能时常出现阳性人员甚至确诊病例，这将显著降低国内港口的运转效率，对中国刚刚恢复的供应链造成不小的冲击。（AHJ）

商品需求及疫情因素强化了中印的贸易联系

来自中印两国官方机构的贸易数据显示，今年1月至6月，中国和印度之间的进出口额增长了65%以上。中国仍是印度最大的进口市场和仅次于美国的第二大出口市场。数据显示，中国在印度出口总额中所占份额从-年度的5.3%上升到-年的7.3%。印度对中国出口最多的产品包括铁矿石、石油产品、有机化学品、香料、海产品、钢铁、铝制品和大米。同样，中国商品在印度进口总额中的份额也大幅上升，在-年度为16.6%，而在-20年和-19年均为13.7%。印度从中国进口的主要产品包括电子元件、电信仪器、计算机硬件和工业机械。印度多名部长曾承认，印度在86个分类上严重依赖中国，包括消费类电子产品、电脑硬件、电话设备和电子产品。当前的贸易数据表明，中印间贸易增加的趋势仍在继续。不过，有印度贸易专家表示，这种激增可能只是短暂现象。随着世界各地的工厂纷纷开业，来自中国的进口额激增现象在未来几个月将会下降。印度出口组织联合会（FIEO）总干事萨海称，“去年大多数经济体都处于封锁状态，中国在运转。欧洲和北美的制造部门已经关闭，而中国的工厂仍在运营。尽管总体进口减少，但从中国的进口仍保持弹性，但这是一个短期现象。当经济开始开放时，各国的份额将发生变化，真正的增长将是印度对中国的出口。”（RLLT）

新加坡上调今年经济增长预期

新加坡贸易与工业部11日发布经济调查报告，将年国内生产总值（GDP）增长预期从此前的4%至6%上调为6%至7%。新加坡贸工部将今年第二季度GDP同比增幅从此前预估的14.3%上调为14.7%，将今年第一季度GDP同比增幅调整为1.5%。二季度经济同比大幅增长的主要原因是去年同期基数较低。报告显示，按绝对值计算，今年第二季度新加坡GDP仍比新冠疫情暴发前的年第二季度低0.6%。受新冠疫情等因素影响，年新加坡经济下滑5.4%。新加坡贸工部表示，由于上半年经济优于预期，加上基于该国疫苗接种率将从目前的70%继续提高，并且其边境将在年底逐渐重新开放的假设，将新加坡全年经济增长预测上修到6%至7%。值得注意的是，新加坡仍然是东南亚地区一个相对亮点。新冠病毒delta变异毒株正在该地区肆虐，严重威胁到疫苗接种率较低的经济体。新加坡贸工部在伴随数据发布的声明中表示，今年下半年，除非全球经济出现重大挫折，否则在外向型部门的大力支持下，新加坡经济预计会继续逐步复苏。国内和边境限制措施随着疫苗接种率的继续上升而逐步放松，也将有助于支持新加坡面向消费者部门的复苏，缓解依赖外籍劳工的部门劳动力短缺的问题。（LWHX）

交付时间延长表明全球芯片短缺加剧

从下单到收货，需求芯片的公司需要等待的时间已增加到20周时间，表明制约着汽车制造商和电脑制造商生产的芯片短缺问题可能正在恶化。根据SUSQUEHANNAFINANCIALGROUP的研究，芯片平均交付周期在7月份达到20.2周，比上月增加超过8天。这是该公司年开始跟踪相关数据以来的最长等待时间。研究结果还显示，微控制器（汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片）短缺状况在7月份加剧。这类芯片的交付周期现在为26.5周，而以前通常为6-9周。对于依赖半导体的行业来说，一个好消息是电源管理芯片的交货时间缩短了。半导体供应短缺，当前感受最深的是全球汽车行业，预计会因此损失超过亿美元的汽车销售额。其他领域也有压力，许多电子产品制造商——包括苹果等大公司——已无法满足其产品的所有需求。投资者