引言

我国去年11月份的经济数据出炉之后，其中的变化让人感到非常惊讶，主要体现在出口领域，甚至让人产生一种“大势已去”的感觉。

现在我国已经是世界第一大贸易顺差国，但是去年11月份的数据让人们非常吃惊，甚至是有些恐慌。

在现实中，最突出的表现就是，我国沿海昔日繁忙的港口出现了大量空集装箱堆积的现象。在这样的情况下，大量集卡在港口外面排起了长队。司机们没有活可以干，只能无望的等等。

不少司机由于长时间找不到活干，所以提前回老家。在这样不利的经济环境之下，我们明年该如何扭转不利局面呢？

现在我国有许多大型港口出现了空集装箱的大量堆积现象，例如位于深圳的蛇口以及盐田等。比较突出的就是盐田，它的空集装箱堆积量目前已经创下了建港29年以来最大的堆积量。

这种现象让许多依靠港口为生的人们感到恐慌，业务量大减意味着人们收入也会随之锐减。对此，这些港口的负责人介绍，现在这些港口所面临的局面并不是突然间发生。

而是从二〇二二年下半年开始，由于世界各国经济发展遭受打击，受到这样的大环境影响，我国海运方面的需求也随之大幅下降。

原本这些集装箱只是堆积在海外，现在又纷纷回流到我国沿海的各个港口，对这些港口造成巨大的压力。

根据相关部门的数据显示，去年的11月份，我国外贸集装箱的吞吐量同比下跌幅度达到了9.7%，空集装箱的数量同比增长了2.7%。这些数据也意味着现在我国经济发展正面临着严峻的局面。

而直接受到影响的就是众多依靠着港口为生的集卡司机。据一些司机介绍说，现在港口外面空架子车排成了长龙。不少司机在长时间等待没有订单的情况下，只能考虑提前回家。

目前这种被动局面不知道什么时候才会结束，所以这些集卡司机非常担心过去那种安稳的日子将会一去不复返，他们将接下来将要过苦日子。造成这种现象的出现的原因无非是两个方面，首先就是受到了世界经济大环境的影响。

现在世界经济发展方面萎靡不振，而集装箱的发送量和经济兴衰有着密切的关系。而海运和全球经济发展同样有着密切关系。从去年11月份的各项经济数据上，我们就可以看出，现在我国经济所面临的困境到底有多严重？

去年的11月，我国不仅对美出口量大幅下跌，跌幅达到了1/4。而对于欧盟的出口量也在大幅下跌，跌幅达到11%。这个月在与其他国家的贸易过程中，只有对东盟各国的出口实现增长，但是涨幅不大，同比增长只有5%，和去年20%的增幅相比差距非常大。

而这些数据也在告诉人们，现在世界经济的确处于萎靡不振的状态。而第2个方面的原因同样不能忽视，据了解，二〇二一年是集装箱生产制造爆发的一年。

之前由于疫情影响，我国的海运在二〇二〇年进入了萧条的状态。但是二〇二一年各方面迅速好转，需求已有所回升。而在这样的情况之下，导致出现了集装箱供应不足的问题，这才大量生产。

而目前我们的问题就是，该如何解决接下来的“萧条”问题？在新的一年里我们有什么办法化解困境？部分西方发达国家的权威机构对二〇二三年世界经济的表现做出了预测，他们普遍认为今年的经济必然很不理想。

那么接下来我们应该如何突破呢？有不少专业人士认为，我们应该改变过去的思路，注意力集中在发展中国家。

这些国家在全世界经济疲软的时候，仍然具有比较旺盛的消费欲望以及发展方面的驱动力。在过去，我国经济比较依赖于出口，因为在这方面造就了1.8亿个岗位，对我国的经济增长具有至关重要的作用。

虽然之前有很多人认为，只有消费才能够最大限度地拉动经济增长，但是现在我们对于出口方面所面临的危机同样不能够忽视。

所以估计新的一年我国将会出台各种政策，来推动我国的出口业务发展。而当下，我们必须要对各大港口排成长龙的集卡现象予以高度的重视。

结语

在出口方面如果遭受重创，那必然会对我国经济发展带来巨大的影响。所以明年我国要做的事情首先是积极进行战略部署，改变这样被动的局面，或许会将目光从欧美发达国家转向了东南亚各个发展中国家。

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