年，山东全省沿海港口货物吞吐量累计完成14.29亿吨，同比增长6.44%，居全国第二位。其中，外贸吞吐量完成7.35亿吨，同比增长8.3%，居全国第一位；集装箱吞吐量累计完成.75万标准箱，同比增长4.43%，居全国第三位。
相比国内其他港口，山东省港口发展体现在一个字——奇。第一“奇”——完全由外资控制的地方港口：潍坊港。潍坊港吞吐量几乎是潍坊森达美港贡献的，马来西亚森达美集团持有潍坊森达美港99%的股权；第二“奇”——国内第一家走出国门大型地方港口集团：烟台港集团；第三“奇”——亚洲第一个真正意义上集装箱自动化码头诞生地：青岛港；第四“奇”——全国唯一一个拥有青岛港、日照港、烟台港这三个吞吐量超3亿吨的港口省份。
作为拥有青岛、日照、烟台3个吞吐量都在3亿吨以上的全国主要港口，以及威海、潍坊、东营、滨州等4个地区性重要港口的省份，山东省通过提升港口通过能力、提高大型专业化泊位比重以及完善航道、以及采取防波堤等公用基础设施等措施不断加大基础设施投入力度，逐渐形成以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，其他港口为补充的总体发展格局。
鉴于目前山东沿海港口的竞争态势，整合的主动权依然在青岛港集团手中。近期，山东省省委书记一行带队调研青岛港，发改委副主任一行带队调研烟台港。而此行调研组还组织召开了沿海港口发展座谈会。
6月26日，山东省交通运输厅港航局党委书记、局长安圣兵在“21世纪海上丝绸之路”采访团接受第一财经记者专访时表示，预计‘十三五’期间，山东省沿海港口投资需求约亿元，新增通过能力2.3亿吨。有关投融资改革正在研究探索。目前，山东省内港口也正在加快整合，以避免同质化竞争，提高资源利用效率。”
从此前省内领导的密集调研，到后期对媒体的公开表示。我们完全可以大胆猜测，港口整合的风或快要刮到山东。
