上海国际航运研究中心日前发布的《全球港口发展报告(2013)》指出,受多边/双边贸易协定范围扩大、p3等超级航运联盟等多重因素的影响,2014年将成全球港口步入扩张通道的开局之年,港口间的竞争压力将进一步加大,未来港口格局将很有可能面临新一轮的洗牌

2013年,中国港口生产状况保持良好的扩张态势,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量107.3亿吨,同比增长9.7%,增速好于gdp的7.7%,国内水运量增加及下半年外贸进出口形势的好转起到了积极作用以6月为分水岭,上半年因国内投资建设力度加强,内贸吞吐量高奏凯歌;下半年随着国际经贸形势的好转,加之国内对煤炭、铁矿石等大宗物资的进口量大增,外贸再次成为领涨因素,内贸增速则开始一路下行报告预计,2014年全球港口港口航运板块分析货物吞吐量增幅有望升至6%以上,而全球港口集装箱吞吐量增速有望重返4%之上

在全球经济不断回暖的背景下,由美国主导的tpp、ttip及东盟自贸区等多边/双边贸易协定范围进一步扩大,未来区域贸易将有明显改善,进而拉动全球集装箱吞吐量的回升因此,预计2014年全球港口集装箱吞吐量增速有望重返4%之上

去年中国港口增势强劲

文章部分数据来源:港口行业解决方案http://bg.qianzhan.com/report/keys/996d9355.html

2013年全球前20大港口排名中,亚洲港口占得17席,排名变化主要体现在中国港口的强势挺进与欧美港口的回落其中,宁波-舟山港受煤炭增长17.8%、矿石增长12.4%的提振,吞吐量稳增8.8%,稳居全球港口货物吞吐量第一名

2014全球港口港口码头机械设备步入扩张通道

报告同时提醒,经济与贸易的回暖并非普遍利好,区域贸易格局的改变、船舶大型化对港口提出的挑战、航运联盟削弱港口话语权、私有化加速港口经营体制改革等一系列新形势,要求港口必须在竞争中不断实现改革升级,方可分享复苏带来的红利

2013年中国规模以上港口集装箱吞吐量增幅仅为6.8%,较2012年再次回落1.1个百分点,增速已连续三年收窄外贸吞吐量增长乏力成为主要拖累,全年3.9%增速远低于内贸的13.9%

集装箱方面,2013年全球集装箱港口间的竞争趋于激烈在全球前20大港口排名中,排名互易的情况不在少数其中,中国集装箱港口增速放缓,内贸箱渐成增长主动力

报告称,无论是经济回暖加大企业采购力度,还是政府投资拉动内需增长,铁矿石、煤炭等大宗散货将常上海市港口管理局年保持较高增速预计2014年全球港口将迎来提速,全球港口货物吞吐量增幅有望升至6%以上

报告称,2013年全球主要港口货物吞吐量同比增长4.7%,延续了上年度的缓慢复苏,已基本摆脱了增速逐年递减的收缩态势,其中中国港口增势强劲

不过,p3等超级航运联盟加速船舶大型化,不仅对港口集疏运体系提出了新的挑战,更将诱发全球港口网络的转变;而巴西 、澳大利亚等地掀起的私有化浪潮正推动沿海港口经营体制转变;此外,伴随近年集装箱码头的大规模建设,印尼、越南等部分地区结构性产能过剩风险逐渐显现因此,港口间的竞争压力将进一步加大,区域内港口的市场地位也将面临调整,2014年全球港口唯有通过转型发展以谋得市场内一席之地,未来港口格局将很有可能面临新一轮港口行业的洗牌