海口这座滨海城市，依港而生、依港发展，港口位置的逐渐“西移”，见证着城市一次次的发展。本月，秀英港轮渡业务或将整体迁入新海港，不仅再次为城市发展腾出空间，还将插上一对强劲的发展新翅膀。

海口港口的“西迁”史可追溯至80年前，上世纪30年代，因城区的长堤码头不能满足需求，海口商人自主集资建设了“书场码头”，现在的秀英港，就是在其原址上不断发展壮大的。未来的新海港、秀英港，将会带给人们哪些惊喜？将会有哪些值得期待的改变呢？

海口港口的西迁示意图。

海口港口“西迁”可追溯至80年前

破解“港城矛盾”迎接新发展

秀英港现状。南国都市报记者汪承贤摄

“职工们将青春和汗水都倾洒在了秀英港，现在要搬迁了大家心里都很眷恋。但是从海口城市规划的远景来看，搬迁是必然的。秀英港以后作为邮轮港口，期待它可以借此完成华丽转身。”在老港口人杨一兵看来，海口港口的“西迁”历史可以追溯到上世纪二三十年代。

海口港俗称秀英港，前身为海口老城区的长堤码头。在上世纪20年代，长堤码头受泥沙淤塞，造成水浅，已经难以满足当时商业对航运的需求，可那时的政府无力解决该问题。

年，由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座，因其邻近书场村而称为书场码头。这座码头距离市区远，陆上交通不方便，改作驳船停泊码头，后因被台风海浪袭击毁坏而废弃。

书场码头的建设，像一颗种子，此后的数十年间，秀英港在其原址上日渐发展壮大。

年12月，海口港迁址秀英，秀英码头改称海口港（俗称秀英港），原海口港内港（长堤码头）改为海口内港作业区，后改名海口新港。此次海口港迁址，完成了第一次真正意义上的“西迁”。

此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决。位于海口城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色。

改革开放后，随着海口的快速发展，城区面积不断扩张，偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围。此时海口新港的位置，更是城市的中心区域。港区与城市区域交叉重叠，彼此共用城市基础设施，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。

为了破解港城矛盾问题，海口再次拉开港口“西迁”的帷幕。

年6月14日下午6时，“紫荆6号”客轮一声长鸣，作为海口新港客班轮最后一班，载着51名乘客徐徐驶向海安港，标志着新港正式结束客运历史，海口新港正式搬迁至秀英港，实现了海口港口的第二次“西迁”。

年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设。秀英港的“西迁”，被提上了日程。年12月25日上午，海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，这标志着新海港正式开港运行。

今年7月份，两条关于秀英港的消息，引起了市民的广泛







































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