”秦尊文说,长江中游城市群未来最大的空间,在于产业互补

据了解,类似的做法在国外有相关的前例比如,美国曾在1933年制定了《田纳西河流域管理局法》,促进了田纳西河流域自然、社会和经济的极大发展;日本在1953年制定了《离岛振兴法》,对国民经济发展和国民利益的提高产生了促进作用;而法国在1921年颁布的《罗纳河开发治理条例》,对罗纳河流域进行统一的综合开发治理,也起到了长远的推进作用

“实现互联互通最大的障碍是标准问题,”南昌洪城一卡通公司副总经理沈一武告诉记者,目前,南昌“一卡通”卡片密钥采用的是住建部制定的标准,除此以外,全国各地“一卡通”存在不同标准体系4月17日,交通运输部召开新闻发布会,宣布全国公共交通一卡通互联互通工港口码头建设作进入实质性推进阶段,到2020年基本实现全国联网“标准统一后,‘一卡通’在武汉市拥有的功能在南昌一样能实现,”沈一武说

按照《规划》,将在空运网络建设和互联方面有一系列动作:强化武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场的区域枢纽功能,发挥南昌昌北机场等干线机场作用,增加国际国内运输航线完善支线机场布局,优化航线网络,提高城市群与全国主要城市间航班密度加快武汉、长沙、南昌等临空经济区建设

据公开报道,4月28日,蒙华铁路湖南浏阳段已经开建,浏阳段全线工期为60个月5年后,北方地区丰富的煤炭资源,将通过这条通道南下,为湖南提供电煤资源支持该铁路江西段也于去年年底,开始动工建设

早在2012年,赣湘鄂等四省就曾提出建立统一etc(电子不停上海港口股票车收费系统)结算清分制度,但一直未能落实随着全国etc联网的推进,今年底,中三角三省有望etc联网互通

蒙华铁路

t1启用日期:1999年9月10日

据湖北省交通厅相关负责人介绍,近年来,长江中游三省已相继打通10余条高速“断头路”去年末,连通鄂赣两省的武穴长江公路大桥正式开工建设,该桥连接湖北省黄冈市武穴和江西省九江市瑞昌此外,连通湖南的武深、江南、恩来高速也已全面启动建设

湖南建设支线机场,发展支线航空是改变欠发达局面,转变经济发展方式;是调整产业结构、加快基础产业布局的重要策略之一去年12月23日,衡阳南岳机场正式通航,首期开通两条航线,填补了湘中南没有民用航线的空白

不仅武汉,目前长沙也面临着同样的困局因此,从前两年开始,两港口与航运管理地机场不约而同开工扩建,打造第二跑道一旦第二跑道建成,机场通航能力翻倍,将吸引大量航班、旅客集聚据了解,天河机场第二跑道将于今年6月建成,而长沙机场第二跑道将于今年底建成

上月底,赣湘鄂三省及省会城市港航部门、重点港口企业齐聚武汉召开长江中游城市群水运合作联席会,谋划中游城市群水运发展大计三省港航局将在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大领域加强深度合作,为服务长江中游城市群奋力当好先行

长江商报消息 □本报记者 黄敏 通讯员高斌

三省将新添黄金运输线

姜玮认为,处于同一自然纽带下的各个行政区划,抱团发挥资源优势,这既是优势,也同样是挑战

湖北省交通厅副厅长谢强介绍,落实《长江港口行业分析报告中游城市群发展规划》提出的“强化两横三纵(沿江、沪昆,京广、京九、二广)发展轴线功能”,必须加快“铁、水、公、空”交通基础设施互联互通

加快建设:上饶、十堰、岳阳、武冈等机场

2014年,6月9日,交通运输部在京召开全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会,各省份交通运输主管部门立下“军令状”,按照“统筹规划、分步实施”原则,2014年底前,北京等14省市将率先实现etc联网运行;2015年底前,基本实现全国所有省区市的etc联网运行

湖南省水运承担了全省70%以上的外贸货物运输量

此番《规划》获批,为中三角的武汉、长沙、南昌这三位兄弟的壮大进一步创造了大好机遇对此,湖北省社科院副院长秦尊文介绍,2000年中国科学院课题组的一项研究表明:以武汉为核心未来港口发展趋势的长江中游经济圈,正在成为继珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济区之后,中国第四个快速发展的经济增长极

提案者认为,通过区域立法,把立法作为区域开发的重要手段,而且是先行手段,可以通过立法手段保障区域开发活动有法可依

很明显,长江航道中游宜昌至武汉段处于“两头深、中间浅”的尴尬局面

武九客运专线

旅客吞吐量:1727.71万人次(2014年)

武汉到南昌省半小时

4月湖北的油菜花开,老张带着他的蜜蜂,跟着花期从海南到广州到湖北,再到东北“除了湖北湖南采油菜花以外,每个地方不同的花采的蜜也不同”据老张介绍,自己的一部分蜜蜂是从长沙收购而来的,转运至武汉后再统一打“飞的”运往东北

随着沪昆高铁长沙至南昌段开通,南昌、长沙、武汉三地实现高铁港口码头网回环互通,南昌到长沙最快1小时34分、到武汉2小时31分,长沙到武汉1小时18分,中部“铁三角”格局形成武石城铁延长线建成后,南昌到武汉时间将更短,只要1个半小时

由于不能与上下游有效衔接,一到枯水季,过往船舶就要在中游停下“脚步”减载“瘦身”,制约了整条黄金水道能力的有效发挥不少研究者和航运从业者直言,宜昌至安庆段已经成了长江“黄金水道”的“肠梗阻”

类别:4e级民用机场

港口合作方面,三省将充分发挥武汉港、岳阳港、九江港承上启下的区位作用,强化分工合作强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位,加强城市群港口企业间的分工合作、差异化发展、联盟式发展

2014年,老张送走他的蜜蜂700多笼,今年则共要运走1500多笼蜜蜂,比去年翻了一倍还多事业起步几港口物流发展趋势年的王义兵今年也发运了700多笼的蜜蜂,加起来有2300余笼,而每笼里面都有约1.8万只的蜜蜂,这就像一场“蜜蜂的春运”

类别:4e级民用机场

武汉长沙南昌

2013年10月28日以前,从湖北前往江西,没有一条高速公路直达,需要在湖北省内下高速,经湖北黄冈市黄梅县小池镇、江西九江长江大桥抵达九江,然后再上高速碰上节假日,车辆常在小池镇、九江长江大桥排起长队

三省将添新线路:经湖北、湖南最终抵达江西省吉安的蒙华铁路项目正式获批,并部分开工建设,将成为一条贯通三省的黄金运输线

届时,长江中游城市集群中的武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖经济区之间的“三小时城际交通圈”将更通畅

长沙到南昌:经沪昆铁路,长沙到南昌的时间为1个半小时

近日,国务院批复《长港口水运类基金江中游城市群发展规划》(以下简称《规划》),其中,着重强调了武汉城市圈、湖南长株潭城市圈、江西鄱阳湖生态经济区“三圈”中三个“核心”武汉、长沙、南昌建设高效便捷的空运网络

货邮吞吐量: 14.30万吨(2014年)

长江商报记者从长江航道局了解到,目前长江干线从下游往上的航道深度大致分为几个阶段,从江苏南通以下航道水深达到12.5米,南京至南通段航道水深达到10.8米,芜湖至南京段航道水深汛期达到10.5米,安庆至芜湖段枯水期航道最低水深达到6米,武汉至安庆段航道最低水深达到4.5米,武汉至南京城陵矶段航道最低水深达到3.7米,城陵矶至宜昌段航道最低水深达到3.3米,宜昌至重庆段,因为三峡大坝的作用,形成了660公里的库区深水航道

建设以武汉、长沙、南昌为中心港口水运龙头股的“三角形、放射状”城际交通网络,实现省会城市之间两小时通达,省会城市与周边城市之间一至两小时通达

新建:t3航站楼,1条长3600米、宽60米的第二跑道,按4f级国内最高标准建设

“中部通,则全国通”2012年2月4日,鄂湘赣皖四省交通主管部门负责人齐聚湖北武汉,签订了《推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书》在意向书中,打通省际“断头路”被列为四省重点项目对接的首步2012年5月31日,鄂湘赣皖四省交通部门再次聚首湖北咸宁,共同敲定了这18条省际通道开工及通车时间表

长江中游,三角互联互通,正织起临空经济的大网

目前湖北省省客集团、黄冈东方客运集团、宜昌交运集团为交通部长途客运接驳运输试点企业,有88条班线/143台车有接驳资格三省倡议在各省港口水运龙头股接驳运输联盟的基础上,以各省骨干运输企业联盟为依托,建立跨省长途接驳运输联盟—赣湘鄂长途客运接驳运输联盟,统筹运输线路资源,共建共享接驳站点

三省间壁垒渐被打破

每逢节假日高速公路免费,从黄小高速下来到小池的车辆便开始排起了长队,堵车也比较严重小池镇运管所一位工作人员回忆,最堵的一次,因为交通事故堵了24个小时堵车让司机烦恼,却给小池镇的百姓带来了商机,司机乘客都过来吃饭住宿

统计数据显示,2014年,长沙、武汉、南昌3座中部机场客运吞吐量分别为1802.1万人次、1727.7万人次和725万人次,增幅分别为12.6%、10%和6.3%,其中长沙和武汉吞吐量分别位居全国第12、第13位

在长江中游赣湘鄂三省联合发力下,长江黄金水道——长江航运“航母群”逐步形成

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同时,港口码头机械设备赣湘鄂三省还将共同推动区域小件快运合作,积极推动省际客运企业、小件快运企业联盟合作发展,整合客运线路资源,共享基础设施网络、企业服务网络、信息资源网络,构建以武汉、长沙、南昌为中心辐射县市和乡镇的区域小件快运一体化服务网络

长江商报记者在湖北省荆州市采访时,该市盐卡码头正一片忙碌码头上堆着数百个集装箱,巨大的塔吊正在从一艘货轮上卸货盐卡港区,正是荆州港口提升、航道整治工程的范围之一

南昌昌北国际机场

管理机构:湖南机场股份有限公司

规划对接方面,三省将重点加强港航重大项目规划和项目前期工作的衔接与沟通,力争将航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围

类别:4e级民用机场

4月17日,国务院出台了《长江港口航运行业中游城市群发展规划》,提出打造我国第四大经济增长极,为江西、湖北、湖南合作发展带来前所未有的机遇

为解决长江航道中游“梗塞”问题,去年2月,由国家发改委牵头,交通运输部、水利部、赣鄂湘皖四省共同参与,启动“645”工程模型试验研究工作其中,由长江航道局负责“航道水深提高模型试验”,长江水利委员会负责“河势控制与防洪影响”研究,湖北省牵头负责开展外部影响研究

港航管理合作方面,鼓励县市层面针对具体事项加强对接,大力扶持跨省市内河集装箱公共班轮运输业务,巩固和壮大省际水上货物运输航线共同推进襄阳、长沙、上饶等地无水港建设研究发展“互联网+航运”,建立长江中游城市群水运物流信息化平台

武汉到南昌仅需90分钟

分析者认为上海有几个港口,打造“中三角城市群”,推进长江经济带建设,长江航道的改善是关键

让王雄军忧的是,彼时的小池,是连接两条高速的必经之地,而如今车辆都不从小池过了,商机也因此失去不过他也坦承,从长远利益来看,九江长江二桥的开通确实方便了不少过往车辆,两地经贸来往也更方便

完善支线机场布局

根据湖北省发改委批复,新建的大冶北至阳新铁路设计正线工程工期为3年,全线贯通后,将加速推进鄱阳湖城市圈、武汉城市圈的融合贯通,在武汉与九江、南昌三地形成两小时快速城际交通圈

上述负责人称,在2020年以前,湖北省高速公路的省际通道将达29条,与湖南对接的有8条,与江西对接的有4条

2300笼蜜蜂的“春运”

长沙黄花国际机场

据了解,到2015年底,湖北可实现省内二级以上客运港口发展趋势站联网售票江西、湖南也正在加快推进本省区域客运站联网售票在统一相关技术标准的基础上,三省运管机构签订合作协议,整合省级道路客运联网售票平台数据资源,共享数据及服务,推动三省汽车客运站售票平台联网运行

下一步长江中游城市群道路运输将如何推进,如何实现赣湘鄂三地区域运输一体化发展大计?

“随着世界经济进入以城市经济发展为主导的时期,将三省的单项优势有机结合成整体优势,使之成为带动中部经济发展的增长极是完全可能的长江中游地区要在下一轮竞争中占有一席之地,就必须走联合发展的道路,通过分工协作,建立具有竞争力的城市群或城市带长江中游城市群,亦可形成有序竞争,打造各自优势,最终形成强大合力,强势崛起为中国经济长沙水运港口新增长极

据了解,赣湘鄂三省就城市公交“一卡通”联网互通日前达成一致,有望在全国率先实现区域“一卡通”运营一体化,并逐步向城市公交、城际公交、城际铁路、道路客运等领域拓展

除实现三省公交“一卡通”外,赣湘鄂三省将共同推进三省联网售票,推动赣湘鄂三省汽车客运站联网售票平台联网运行,并逐步实现与民航、铁路售票系统的互联互通

“一带一路”“长江经济带”“中三角城市群”一系列概念和战略部署相继出台,有不少专家对这种“跨行政区划式”的经济发展布局表达了积极的看法

去年,首趟“中欧”班列常态化开行后,武汉邀请长沙、南昌、合肥参与“中欧”铁路国际货运班列项目合作,湖南、江西等邻近省份货源纷纷运至武汉,再乘“中欧”班港口航运股列抵达欧洲

武汉到长沙:京广高铁的开通,使得武汉和长沙的空间距离拉近到1个半小时以内

5月10日,一场历时一个多月的“蜜蜂春运”终于完成,共2300余笼来自湖北、湖南的蜜蜂,分批次经武汉天河机场运往哈尔滨、长春对来自湖北仙桃的蜂农王义兵而言,这是他今年的第一项重要工作

如果进展顺利,有望在2017年率先实现赣湘鄂三省区域道路客运联网售票全覆盖、全通达、一体化届时 ,乘客可通过网络、手机、代售点任意选购三省任何客运站、任何线路的车票

两小时城市圈

该铁路工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站,途经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止于江西省吉安站,全长1817公里,是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运港口码头煤大通道

2013年10月28日,九江长江二桥正式通车,小池镇党政办主任王雄军又喜又忧喜的是九江二桥开通,正式结束了福银高速在湖北和江西交界处“断头路”的历史“这条长达25.193公里、总投资44.78亿元的大桥,将湖北和江西更好地串联起来”王雄军说

无论谁将成为中部民航客运的老大,武汉、长沙、南昌之于湖北、湖南和江西,都是各地的核心枢纽《规划》明确提出,重点完善武汉、长沙、南昌等机场的枢纽功能,进一步提升在全国的地位,建设以枢纽机场为核心,多种交通方式汇集的“零距离换乘”、“一体化”的综合交通枢纽,打造长江中游国际航空港

航运合作方面,鼓励三省航运企业通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓港口码头网站新兴市场等方式,在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立战略合作伙伴关系,建立资源共享的发展机制

蒙华铁路从内蒙古浩勒报吉出发,沿途经过的城市主要有:内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、陕西渭南、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳、湖南长沙、江西宜春、江西新余,终点到达江西吉安

“蒙华铁路”项目于2013年1月份获得批复,国家发改委给“蒙华铁路”的基本功能定位是:连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与赣湘鄂等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道

今年45岁的王小军(化名)是黄梅人,多年前便到九江做建材生意,他是九江长江二桥开通的直接受益者之一据他介绍,二桥通车后,他给湖北港口水运类基金和安徽的客户送货,就不用再绕道市区走长江一桥了以前王小军送货,都是走长江一桥,由于要绕行市区,所以经常碰到堵车,二桥通车,帮他消除了这一问题

黑黑瘦瘦的张世元是个健谈的老头,一口东北口音,大家都叫他老张他创办了自己的蜂蜜品牌,关于养蜂的科研工作也有模有样,还担任了黑龙江省南北笼蜂研究所的所长;40岁出头的王义兵则显得帅气,现在是仙桃市九头鸟养蜂专业合作社负责人,从2010年开始通过南航湖北分公司发运蜜蜂,今年已经是第五个年头

所谓“645工程”,是指长江干流武汉至安庆、宜昌至武汉航道整治工程根据规划,整治后的宜昌至武汉长江河段,航道尺度分步骤、分河段提高到4.5米;武汉至安庆河段,实现6米水深航道

长江商报记者了解到,受区港口水运板块域经济发展、产业布局和地质条件等因素影响,截止2012年,长江中游四省区域内尚有18条断头路,造成了区域高速公路不能成网,阻碍了长江中游四省交通运输的顺畅通达

对此,长江航务管理局局长唐冠军表达了类似的观点唐冠军介绍,长江经济带覆盖9省2市,地区差异大,发展不均衡长期以来,区域内基本上以行政区划为单位制定经济发展战略,但是长江经济带发展需要许多区域间的协调,如跨地区的生态环境保护、通道建设和能源配送等

此外,2012年,交通运输部出台规定,凌晨2点—5点,客车夜班司机必须到最近的服务区停留休息湖北省运管局调研员秦介飞介绍,长途客运接驳点由企业自设,采取“换人不换车”做法据悉,湖南已建立龙骧集团为龙头的接驳运输联盟,湖北省将于上海港口机械制造厂今年7月前后建立接驳运输联盟

货邮吞吐量:约4.5万吨(2014年)

启动新建:荆州、黄冈、娄底、抚州等支线机场

据了解,最近几年,长江中游各省都会研讨长江中游城市群综合交通规划,但进展一直不太理想例如高速公路,现在仍有数条省际“断头路”,犹如一只只拦路虎,对赣湘鄂三省人民出行带来不便

据了解,湖南省在“十二五”期间,水运规划投资145亿元,前4年已累计完成了120.57亿元预计“十二五”结束时,环长株潭城市群将通达1000吨级及以上航道,从长江城陵矶入口沿湘江而上,岳阳、长沙、株洲将通达2000吨级航道,湘潭、衡阳通达1000吨级航道,洞庭湖区的益阳、常德也已通达1000吨级航道

“《长江中游城市群发展规划》的颁布实施,标志各扫门前雪的时代已经结束,三省交通部门必须要港口物流行业分析像一家人一样,齐心协力,共谋发展”谢强说

沪昆高铁长沙至南昌段未开通前,武广高铁将武汉与长沙相连,每天由武汉至长沙的高铁列车超过50趟,运行时间大多在1个半小时以内武汉至南昌也有动车连接两城,每天有10余趟,车程均不到3小时

武汉天河国际机场

除了etc,跨省公交线也将会逐步开通,方便三省居民出行2000年3月,全国首条跨省城际公交线——小池镇至九江市区的17路公交线路开通“最开始是九江和黄梅两地的私人合作经营的,按照规定跨省的应该算是长途,去年运管部门给17路公交车发了线路牌照,17路公交车终于有了正式的身份”黄梅县县委宣传部副部长王政介绍

长沙到南昌时间缩短一半

启用时间:1995年4月15日

八里湖新区是九江市重点规划区域,位于九江西侧,面积160平方港口水运行业分析公里,水面52平方公里5年前这里曾是一片杂草丛生、人迹罕至的荒芜之地八里湖大桥连通长江二桥打开了九江西大门,一批有实力、有影响力的大企业,尤其是世界500强企业相继落户新区5月5日,长江商报记者探访八里湖新区,看到这里道路宽敞,不少大楼正在紧锣密鼓地建设之中

今年年底,江西省内河高等级航道将达637公里,实现千吨级船舶从赣江上游直达长江

货邮吞吐量:11.76万吨(2013年)

同年,《南昌临空经济区发展规划(2014-2025年)》获批复据了解,南昌临空经济区有四大战略定位:中部地区重要航空枢纽和对外开放门户;长江中游高端产业集聚区和绿色智慧空港;鄱阳湖生态经济区先导区和改革创新示范区;昌九一体化发展的战略支点和强力引擎到2025年,临空经济区将实现生产总值1000亿元,集港口码头网站聚100万人,建成国内大型客运航空枢纽和中部国际货运航空枢纽,形成具有较强竞争力的临空产业体系,临空经济区基本成型

在临空经济网络布局方面,武汉、长沙、南昌三兄弟城市之间可谓动作频频

目前,该工程的研究已经取得了阶段性成果江西、湖南、湖北三省,都与长江航道局、长江航务管理局、长江委等相关部门合作研究,争取将“645”工程纳入国家“十三五”规划,尽早正式启动,改善长江航道行业条件

交通运输“互联互通”再破三省壁垒

同时,在铁路网方面,以武汉为核心至邻近省市两小时高铁圈基本成型目前计划武石城铁延长线将直通九江,赣湘鄂三省的两小时城际高铁交通圈也即将完成

长江航道的重要作用不言而喻,但正是这种突出的重要性,也使得长江航道港口物流行业分析的现实制约条件显得格外突出

三省打下“中三角”航运基础

此外,湖北省正在打造包括武汉市黄陂、东西湖和孝感市在内的汉孝临空经济区

跑道:第一跑道长3400米,宽45米

武汉城市一卡通董事长胡汉友介绍,“武汉通”现已在“武汉城市圈”的仙桃、鄂州等五大城市实现通用,为“一卡通”的互联互通运营积累了一定的经验他介绍,“武汉通”的功能不仅仅适用于交通,还可进行小额支付、代收代缴等

“如果没有衡阳机场,富士康就可能不会入驻衡阳”湖南省机场管理局局长刘志仁此前接受媒体采访时表示,为配合湖南省和长沙地区经济发展的实际需要,湖南省机场管理集团将在长沙机场和长沙市区之间打造一个集物流、配载、仓储、会展、旅游、高新技术出口加工等为一体的上海港口有哪些“临空经济走廊”

随着“中三角城市群”概念的推出,目前我国除了继续实施西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部率先发展的“四大板块”战略外,开始重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三个支撑带战略而这“四大板块”“三大支撑带”中,有三大“板块”和两大“支撑带”都与长江黄金水道密切相关,长江航运的地位可见一斑

推动改扩建:襄阳刘集机场、常德桃花源机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场

据介绍,荆江航道整治工程完工后,长江黄金水道的航运潜力将进一步释放,预计不仅可拉动沿江区域gdp增长,还将促进船舶运输节能减排,每年将至少节约燃料95万吨

打开中国高铁地图,武广高铁使武汉长沙近在咫尺,昌九城际拉近武汉南昌距港口发展趋势离,沪昆铁路使南昌长沙不再遥远目前,武汉到长沙的高铁需1个半小时,到合肥要两个多小时,武汉到南昌、南昌到长沙的动车时间分别约需3小时,但随着沪昆高铁南昌至长沙段的开通,武石城铁延长线对接昌九城铁,作为武九客运专线的一部分,武汉、长沙和南昌三城形成“铁三角”格局,三城通行时间也大为缩短

目前,湖北省和武汉市政府正从首都机场集团买回旁落11年的天河机场股权近年来武汉国际化水平显著提升,尤其是在机场国际及地区航线方面,与主要国际城市之间的交往越来越便利武汉今年还将开通至名古屋、静冈、悉尼、伦敦等地航线,国际航线将可通达欧洲、美洲、亚洲、大洋洲,成为继北上广之后,中国内地第4个直航四大洲的城市但是,要尽快做大航空港口码头的客运量和货运量的规模,加快建设临空经济区,打造空港新城,武汉必须自己要有天河机场运营的话语权

与1993年通车的九江长江大桥不同,九江长江二桥是高速路的一段,不允许农用车、摩托车等车辆行驶随着九江长江二桥的开通,武汉到南昌的来往车辆至少可节约半小时的时间

下一步,赣湘鄂三省将加强交通运输总体规划,继续合力推进互联互通,着力加快打通“省际断头路”、打通“长江中梗阻”,提升交通运输服务城市群发展水平

三地航空枢纽联网

按照“645工程”规划,未来6年,长江中游散货船吨位将提高约37%,运费率将下降12%,可节约燃油约11.5万吨,带来直接经济效益约37亿元

从去年下半年起,南航湖北分公司逐步上线周边城市始发到武汉,中转武汉出发国际地区航班的空港口码头铁联运产品,免费赠送往返武汉高铁票,从火车站到机场也有车免费接送截至目前,产品已覆盖周边宜昌、恩施、荆州、十堰、襄阳、黄石、咸宁、郑州、南京、合肥、长沙、岳阳、南昌等15个城市,为武汉—旧金山、武汉—莫斯科等武汉出发的国际大线输送了大量客源

三省etc年底联网

启用时间:1989年8月29日

在高速公路和高铁的合力下,中三角城际交通网络已经形成

跑道:第一跑道长3600米,宽60米

早在2012年,赣湘鄂等四省交通厅长齐聚咸宁,对实施高速公路、港航重点项目进行对接近年来,武汉、长沙、合肥、南昌4市交通局长(主任)几乎每年都举行协商会议,讨论长江中游城市群综合交通规划

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长江商报消息 □本报记者 黄敏

据介绍,荆州在2013年投资了43.3亿元,启动荆江航道整治工程港口航运板块分析,打响了长江中游航道系统整治的第一仗根据规划,该工程重点对枝江至江口河段、太平口水道等9个滩段的13处浅滩或不稳定航槽实施整治工程通过整治,到2015年航道水深维护尺度将由目前的3.2米提升至3.5米,提前5年实现国家2020年规划目标,可以满足万吨级船队和3000吨级货船双向通航的要求

去年9月,沪昆高铁南昌至长沙段开通运营,南昌至长沙的铁路最快运行时间缩减一半,由d字头动车的3个半小时缩至g字头高铁的1小时34分钟与此同时,途经长沙,萍乡、新余至武汉的列车车程将由现在的5至7小时缩短为2小时左右

打通断头路

湖北高速省际通道将达29条

立法保障跨区域发展

赣湘鄂“抱团”打造城际交通网络

据统计,湖北省去年已经建成的港口吞吐能力达到2.8亿吨,新增高等级航道483公里,全港口行业税负率省高等级航道里程突破1700公里;全省全年完成水路货运量2.97亿吨、货运周转量2275亿吨公里,港口吞吐量2.9亿吨,集装箱完成121万标准集装箱另外,湖北省还制定了《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》,航运中心的建设也在顺利推进

长江商报消息 □本报记者 石伟 通讯员 高妞 陈宇 王晶

2013年10月底,九江长江二桥开通,福银高速湖北与江西之间结束“断头路”历史,由武汉前往南昌节省了半小时打通省际“断头路”,建设以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”城际交通网络,实现省会城市之间两小时通达,省会城市与周边城市之间一至两小时通达,成为湖北湖南江西共同努力的目标近年来,长江中游三省已相继打通10余条高速“断头路”

据介绍,计划于2020年初步建成港口行业税负率“长江中游航运中心”,对长江航道的水深要求非常迫切,武汉到安庆的航道水深最好能够能达到6米长江航道局工作人员介绍,4.5米的航道水深才能保障长江航道一年四季通达宜昌,但中游航道的大规模整治才刚起步,目前只有汛期、中洪水期能满足这个要求

t2启用日期:2011年5月23日

截至目前,湖南省已基本形成以长江为依托,以洞庭湖为中心,以湘江、沅水为主通道,以岳阳港、长沙港等港口为节点的内河水运体系该省去年水路货运量、货物周转量分别达到了2.57亿吨、709.9亿吨/公里,在综合交通运输体系中所占比重增大,分别达到12.6%和17.1%据统计,湖南省的水运已经承担了全省70%以上的外贸货物运输量

作为“中三角城市群”的另一重要组成部分,江西省也在“十二五”水运规划中上海港口,计划投资305亿元,以长江黄金水道为依托,以鄱阳湖区为重点,将南昌港与九江港联合发展根据江西省关于“黄金水道”的相关规划,今年年底,该省内河高等级航道将达637公里,实现千吨级船舶从赣江上游直达长江;到2020年底,基本建成以“两横一纵”国家高等级航道(长江江西段、赣江、信江)为主骨架的内河水运体系

九江八里湖新区、城西港区及七里湖一带也因九江长江二桥的开通,迎来了新的发展契机

安全应急合作方面,协商建立砂石船超载治理协调联运机制互相通报协查信息、重点跟踪船舶信息;开放信息平台,共享管辖公司海事基础信息;建立水上交通、港口危险货物安全事故和险情联合应急机制

武石城铁与昌九城铁将得以“牵手”——江西境内的昌九城际铁路已经建上海有几个港口成,并开行时速250公里动车组届时,武九客专将接驳这条城铁,武汉至南昌距离将进一步缩短,仅需90分钟左右

长江商报记者从湖北省交通厅获悉,今后,三省运管部门将加快推进省际毗邻区域城际公交发展,首批以三省毗邻县间道路条件较好、营运线路适中、客流往来频繁的客运班线上试行公交化改造,具体有黄梅—九江、监利—岳阳、来凤—龙山,进一步扩大“大容量班车、多频次发班、多站点停靠、安全保运行”城际公交运营模式,方便三省毗邻区域的老百姓往来出行

作为兄弟公司,南航长沙分公司去年也开通了长沙—法兰克福航线“过去,武汉、荆州、咸宁等地旅客前往法兰克福需经北京、上海中转外航航班,通过协调,湖北分公司也在帮助引导武汉等地旅客通过空铁中国港口发展趋势联运到长沙乘机,合作共赢”南航相关人士向长江商报记者介绍

近年来,长江干线南京以下已经建成12.5米深水航道,上游三峡库区的建成,使长江干线上下游航道条件得到了大幅度改善:目前三峡库区涪陵以下航道水深已达到4.5米,安庆至南京段航道水深也达到6米以上

2300笼蜜蜂,是王义兵和他的老朋友,来自黑龙江的张世元一起委托南航运输的在过去的几年里,每年这个时候,他们就会找到南航湖北分公司货运部的销售管理人员,联系蜜蜂托运今年的蜜蜂承运工作,从4月5日就已开始

据了解,现在,南航湖北分公司开通的国际直航已经有9条,通过武汉、长沙枢纽机场中转的航线则更多东航、国航也都表示在今后会开通越来越多的国际航线

三大干线机场简介

目前,中三角都在发展港口行业发展趋势各自的临空经济,同时,在临空经济网络布局方面,武汉、长沙、南昌三兄弟城市也都动作频频

湖北省去年完成水路货运量2.97亿吨,港口吞吐量2.9亿吨,集装箱完成121万标准集装箱

“中三角城市群”的另一“角”湖北省,近年来也在长江航道开发方面打下了坚实基础湖北省重点打造的武汉阳逻港区,目前每个月有400多趟运输航班,作为目前唯一试行“启运港退税政策”的内河港口,吸引了川、渝、湘、豫、陕等省市的很多外贸集装箱以此作为中转据介绍,中转箱的比重已由2009年的10%上升到了2013年的35%左右

长江商报消息 □本报记者 汪志 通讯员 尹乐雯

旅客吞吐量:1802.1万人次(2014年)

管理机构:江西机场集团公司

据统计,长江干线规模以上(年吞吐量1000万吨的内河港口)港口40多个,拥有4079个生产性泊港口航运板块龙头股位,其中万吨级477个,亿吨大港11个截至去年底,长江干线有运输船舶14.7万艘,总载重量1.68亿吨长江航运承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货物运输任务长江水系完成的货运量和货物周转量占沿江社会货运量的20%和货物周转量的60%,长江航运对沿江省市gdp的直接贡献达1200亿元,间接带动gdp超过2万亿元,吸纳就业人数达200多万人

航空方面,中部地区武汉与长沙一直在相互追逐竞争但编织临空经济的互联网,更重要的是协调与合作,增加彼此间更多的联线

小池镇地处鄂赣两省的交接处,过一座九江长江大桥便是九江“坐17路省际公交,从小池到九江就几分钟的事”据王雄军介绍,九江二桥未开通之前,福银高速(黄小高速-瑞昌高速段)没有连接起来,湖北车辆要前往港口码头uhmwpe板江西,必须在小池镇下高速,经小池走九江长江大桥,然后到九江再上瑞昌高速

此外,去年6月,武汉至黄石城际铁路开通,该城际铁路将从大冶北延伸至阳新,对接正在建设的瑞昌至九江铁路,共同组成武九客运专线届时,从武汉乘火车至九江仅需要1小时,武汉到南昌仅需90分钟左右

互联互通水运先行

跑道:第一跑道长3200米

管理机构:湖北机场集团公司

“中三角”加速编织临空经济网

湖南省社科院院长姜玮表示,未来中国经济布局中,单纯以行政建制区域来谋划经济发展的模式已经陈旧,将越来越注重以自然区划为纽带,突破行政区域制约,走分工、协作、融合、共赢的发展新路

湖北机场集团副总经理朱学庆告诉记者,目前天河机场设计通过能力为每小时起降飞机30架次,目前实港口与航运管理际起降量已达到33架次受制于此跑道容量到顶,不少航空公司想增开航班却飞不了,“客人来得再多,也没办法”

武汉到南昌:经昌九城际,只需两个多小时列入规划建设的武九客运专线,起于湖北武汉市,途经鄂州市、黄石城区、大冶市、阳新县及江西省瑞昌市,终点是九江该线路建成后,将直接推动环鄱阳湖生态经济区快速对接武汉城市圈,武汉到南昌缩短至1个半小时左右

旅客吞吐量:725万人次(2014年)

打造中三角城市群,让群众生活更加方便,以后拿着武汉的公交“一卡通”也可以在长沙、南昌等地坐公交、搭地铁,这一天对三省人民不再遥远

航道整治稳步推进

齐铺临空经济大网

湖北省是首批加入全国etc联网的14个省(市)之一按照交通运输部统一部署,湖北省高速公路etc计港口行业税负率划于今年6月底并入全国高速公路etc联网系统长江商报记者从湖北省交通厅etc联网中心获知,6月底湖北省实现etc联网可能有难度,具体时间未定

“相比公路运输,飞机运输最大的好处是时间短,蜜蜂存活率近乎100%”王义兵介绍,今年9月份,他还打算带着他的蜜蜂参加在韩国举行的国际养蜂大会,打开蜜蜂产业的国际视野如果有可能,他还希望今后能够通过南航武汉直飞莫斯科的航班,开展国际业务,把湖北的蜜蜂销到国外

然而,宜昌至安庆长江航道水深仅3.5—4.5米,与上下游相比,明显偏低,形成了瓶颈

在“长江经济带”“中三角城市群”战略正式公布前,江西、湖南、湖北三省已经开始了“未雨绸缪”,为经济带战略布局打下了基础

航道建设合作方面,三省将合港口码头网站力推进长江“645”深水航道整治合力推进“荆南四河”中的松虎河航道整治,形成南北水运大通道,连接江汉运河、汉江,走水路北至河南、陕西

《规划》提出,推进综合交通运输与城市交通发展改革创新建立适应综合交通运输发展的管理体制和协调机制,探索对各种交通运输方式实施高效统一规划管理,促进城市群交通联动共享推进交通综合枢纽建设和客、货运枢纽建设,推进客票一体联程、货物多式联运等方式,开通国际货运班列,加强多种交通方式有机衔接探索物流管理体制改革,打破长江中游城市群物流业务条块分割和地区封锁,降低物流企业成本

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高速公路三小时城际交通圈正在建设完善,目前,以武汉为核心至邻近省市两小时高铁圈基本成型目前计划武石城铁延港口航运长线将直通九江,赣湘鄂三省的两小时城际高铁交通圈也即将完成

据了解,打飞的的不只是蜜蜂,5月份还即将有湖北的鱼苗和小龙虾,也将临空“飞往”长沙、成都、北京、南宁、昆明等地市场

关于跨行政区划之间的协调、配合,有专家建议要制定《长江经济带发展专门法》,以促进实现经济一体化的战略目标

上周,三省港航部门齐聚武汉,研究讨论相关工作,再次发出了这一呼声

实现“铁、水、公、空”交通基础设施互联互通,水运方面已行动起来

中部“铁三角”格局为“长江中游城市群综合交通运输示范区”打下坚实基础,南昌、长沙、武汉实现高铁回环互通,三地在社会、经济发展上可形成优势互补;可以帮助铁路沿线城市扩大经济影响力,加速“中三角”一体化进港口码头吊机程,相关城市居民将在工业、农业、服务业等各方面享受到“交通红利”

九江长江二桥

沪昆高铁

新建:第二跑道长3800米、宽60米,按4f级国内最高标准建设

除客运线路外,湖南湖北江西还将新增一条新路线——蒙华铁路,成为一条贯通三省的黄金运输线

在全国领先的航空工业的基础上,2014年南昌市航空发展资金总额为5000万元,主要支持加密或优化至北京、上海、广州三大门户机场的航班

长江航道遭遇“肠梗阻”

公交“一卡通”将互通

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