原来的岸线资源只能支撑115万标箱的港口规模,现在的岸线资源可以支撑1000万标箱以上的建设规模

高烽说,在水运资源的调查过程中,对于可以支撑港口建设的资源条件有了重大的发现原来只有一处1.1公里的岸线,现在有13处25.5公里的岸线所以,一个航道资源、一个港口资源,这两个资源,应该说完全可以支撑四川的水运重新整起

他指出,在这个基础上,我们编制了《四川水运发展规划》,这个《规划》归纳起来讲就是“三江六港”的建设规划三江,一个是长江的川江段,一个是嘉陵江,一个是岷江,六港,就是长江上的泸州港、宜宾港,另外,岷江的乐山港、嘉陵江的南充港和广元港

现在进展情况是,泸州港和宜宾港这两个港口,现在建成和在建的集装箱、码头的吞吐能力已经港口航运龙头股达到150万标箱在两年以前,这个指标是5万标箱所以,发展的势头是非常迅猛的另外,乐山港的位置离成都的市区只有140公里,它是完全位于成都经济区内,所以,我们对乐山港的定位,定位为成都经济区内的一个水运港口

他说,2008年对全省的水运资源进行了一个全面的普查,调查的结果是令人振奋的,长江航道现在已经完成了三级航道的等级,也就是说千吨级的轮船是可以经过长江逆江而上一直可以到宜宾,而且可以昼夜通航到了宜宾以后,经过162公里的岷江,就可以到乐山这162公里的岷江航道,现在还处于自然状态,但是经过渠化和整治以后,它可以建成三级航道,也就是说,千吨级的货轮可以一直到乐山港

高烽说,四川在历史上水运就十分发达,有一句诗是写成都的,叫做“门舶上海市港口管理局东吴万里船”历史上四川的水运就是通江达海的,但是在一个时期以来,四川的水运逐步地衰落四川还有没有重整水运的资源条件?这是大家关心的第一个问题

另外还有嘉陵江航道,嘉陵江的渠化工程已经进行了十年,现在13个梯级全部在建或者建成,也就是说还有两年左右的时间,我们能够完成嘉陵江的全江渠化这样嘉陵江的航道可以建成四级航道,也就是说,千吨级的货轮船队可以一直逆江而上到广元这个地方

中新网3月6日电 四川省交通运输厅厅长高烽6日下午在回答记者提问时说,一个航道资源、一个港口资源,这两个资源,应该说完全可以支撑四川的水运重新整起