全球最大航运公司马士基周四再次上调年业绩指引，该公司首席执行官SorenSkou周四表示，当前全球航运需求十分强劲，且没有迹象表明今年会放缓。

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目前，全球航运危机尚未解除，疫情导致的集装箱船短缺和港口堵塞局面持续，集装箱仍是“一箱难求”，且货运价格一路上涨。波罗的海干散货指数（BDI）自今年以来一路飙升。早些时候，人们曾预测整个集装箱航运业今年的净利润合计可能达到亿美元，这一预测看似乐观，但现在看来却有些悲观。

马士基执行长SorenSkou对媒体表示，"在我们的数据中，没有迹象表明今年这种局面会改变。"他预计，与年相比，今年全球贸易量将增长7%至8%。SorenSkou表示，我们看到终端客户需求非常非常强劲，且商家不断补充货源，但由于疫情原因，港口、仓库和船舶运输力或装载力没有得到充分利用。他称，目前全球9%-10%集装箱运输力仍在港口外等待卸货。这个问题在洛杉矶长滩港尤其严重，那里有大约60艘集装箱船还在等待卸货。根据哈克特协会(HackettAssociates)为全美零售联合会(NRF)编制的《全球港口追踪报告》(GlobalPortTracker)，美国主要港口8月预计处理约万个进口集装箱，这一数字为年以来的最高纪录。NRF预计，今年美国的总入境集装箱数量将达到万个集装箱(以20英尺当量单位计算)，这将打破年万个集装箱的纪录。

马士基是全球最大的集装箱运输公司，处理着全球约五分之一的集装箱运输，该公司周四最新预计，全年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为亿-亿美元，高于此前估计的亿-亿美元。

该公司在一份新闻稿中表示：“鉴于供应链的持续拥堵和瓶颈，目前APMM预计年下半年将比先前预期的要强，无论是第三季度还是年全年。”马士基首席执行官S?renSkou周四在接受路透社采访时表示，他预计今年全球贸易量将比年增长7%-8%。

S?renSkou表示：“我们注意到用户需求非常、非常强劲，再加上由于新冠肺炎疫情，港口、仓库和船舶的产能没有得到充分利用。我们的数据中没有任何迹象表明今年情况会有所改变。”根据马士基的数据，目前，全球9%-10%的集装箱运力位于港口外等待卸货。马士基将于11月2日公布其第三季度业绩。

港口拥堵将持续年中期或全年？

美国一些港口高管近期预计，全球主要海运通道的混乱拥堵局面将持续到明年。长滩港执行董事MarioCordero近来曾与航运公司及其货运客户进行过多番交流。他表示，集装箱吞吐量的放缓，通常会与2月份的中国农历新年同时发生，许多中国工厂通常会在这个时候放假歇业，然而这一次可能仍无法令航运堵塞局面出现太大缓解。

Cordero指出，“我认为，主要集装箱港口正在经历的拥堵问题不会有大幅缓解。很多人预期这种情况会持续到年夏天。”

美国佐治亚洲港口管理局(GeorgiaPortsAuthority)执行董事GriffLynch也预计，“至少到年中期乃至整个年，航运市场仍可能会非常强劲”。

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