上海航运交易论坛撷英之严俊
大数据与港口创新
全球经济的深刻变化及新一轮船舶大型化发展趋势使港航业面临一场意义深远、影响持久的“大洗牌”，港口企业的核心竞争力已从主要依赖硬件设施投入发展为以信息化为引擎的综合软实力的提升。上港集团总裁严俊表示，港口业大数据从整合走向跨界融合的时期即将到来。
智慧港口
港口的大数据具备怎样的特征？严俊用“个、十、百、千、万”进行了形象的描述。“个”，在上海港开展运输业务的船公司，从数十家逐渐演变成为当前的三大联盟；“十”，目前在上海港共有96家干支线班轮公司；“百”，从上海港出发的航线可以直达个国内外港口；“千”，为了服务上海港如此体量的吞吐量，有家货代企业为之努力；“万”，上海港目前服务的集装箱卡车达到辆。实际上，上面一些简单的数据还不能说明港口数据之“大”，上海港今年集装箱吞吐量将接近万TEU，而全球港口集装箱吞吐量将超过7亿TEU。
严俊表示，港口每天面对的企业所累计数据的量级非常大，所以大数据对于港口来说非常重要，这些大数据为经营决策奠定了基础。当然必须要从中挖掘出有利用价值的数据，现在数据的量级从原来的KB到现在的GB，未来可能是NB。
对于上港集团而言，大数据创新带来的一方面是管理优化；另一方面是市场开发。管理优化主要是内部效率的提高，利用数据提高工作效率。市场开发是非常重要的一环，也是所有大数据利用的主要价值点。“也就是说，企业的客户在哪里，今后的生意会演变成什么样子。上港集团因此提出了智慧港口概念，希望通过金融服务普及化、国际贸易便利化、运营物流协同化、码头运输智能化来体现。”严俊强调。
平台战略
那么上港集团在数据挖掘上，到底采用了什么方法？严俊坦言采用的是平台战略。目前，上港集团主要建立了两大平台。
第一个平台是集装箱江海联运综合服务平台。该平台主要有三大功能，即查询跟踪、调度优化、交易结算。通过该平台，上港集团可以全程查询跟踪在长江支线中运输的集装箱。严俊表示：“建设这个平台的目的是希望为长江沿线的客户提供便利性。通过该平台，长江沿线的客户今后运输集装箱就像买机票一样，可以选择适合自身的方案，比如有的更
什么是航运运价交易？
航运运价交易是上海航运运价交易有限公司（SSEFC）倾力打造的航运运价衍生品，是以航运运价为基础标的物的可交易合约，通过公开的市场电子交易，到期时以指数现金和实际运力混合交收，是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。
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