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吾爱航运网从相关单位获悉：7月7日，江苏省港口集团公司已与浙江省海港投资运营集团有限公司已达成相互参股意向。

种种迹象表明，新一轮国内区域港口整合的号角已经吹响，区域港口的一体化将成为一种趋势，这将有助于各地方做大做强港口企业。

吾爱航运网下一步猜想：等区域港口整合完后，会不会在交通部的主导下，将中国所有的港口整合成一家呢？

上述答案，不得而知。今天就简单就全国港口掀“燎原”整合风潮，大港口战略利好解读。

我们先简单看看全国港口整合的种种动作，按照时间顺序：

年8月28日：浙江海港集团正式挂牌，是浙江省级海洋港口资源开发建设投融资主平台。浙江海港集团已完成对温州港、嘉兴港、台州港和义乌陆港等港口资产的整合，统筹推进一批内河港口发展。至年6月底，集团资产总额达亿元，资产负债率36.2%，所有者权益亿元。

年4月26日：重庆港九发布公告称，为抢抓“一带一路”、长江经济带战略发展机遇，实现长江上下游港航物流资源优化整合，进一步降低物流成本，公司准备与四川宜宾港、上海国际港务集团共同出资成立宜宾港国际集装箱码头有限公司。

年5月17日：沧州渤海新区管理委员会、天津港有限公司、河北港口集团有限公司，三方正式签署框架协议，共同加快推进黄骅港集装箱发展。这标志着津冀港口间的协同发展正在提速，世界级港口群建设迈出了新的关键一步。

年5月22日：江苏省港口集团有限公司挂牌成立，目前，省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业，已经整合并入省港口集团，标志着江苏港口一体化改革进入“深水区”。江苏省政府日前还印发了《关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见》，提出通过3至5年的努力，基本形成具有区域枢纽功能的航运物流中心，培育国内外具有影响力的特大型港航集团。

年6月9日：安徽省政府正式印发《安徽省水路建设规划(—年)》。根据《规划》，安徽全省将有序推进港口建设，全面整合港口资源，构建统一的沿江港口营运管理平台，深化与上海港、宁波港、南京港战略合作。

年6月10日：辽宁省政府与招商局集团于在沈阳签署了《港口合作框架协议》，双方宣布将合作建立辽宁港口统一经营平台。

年6月13日：锦州港、营口港、大连港三家辽宁港口上市公司集体临时停牌。根据相关公司当日晚间公告显示，辽宁省政府与招商局集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。争取在年年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在年年底前完成对省内其他港口经营主体的整合。

年6月14日：福建省国资委通报，无偿划转所持福建省港航建设发展有限公司股权给福建省交通运输集团。重组后的福建省交通运输集团，将以整合港航公司为开端，加速福建港口整合工作。

年底：广东省已在省级层面研究珠江流域港口资源整合方案，预计年底出台整合方案，也就是我们俗称的粤港澳大湾区，同样值得期待。

其实中国港口行业已经占据了全球前十大港口的前面7位，产能明显过剩，同业竞争也非常厉害，充分具备了行业整合的条件，所以全国性的横纵合并，只是迟早的事情。

第1名：上海港

上海港以万标箱吞吐量，稳居世界港口吞吐量榜首，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，真正的加冕之王。

第2名：新加坡港

老牌海上重要枢纽港口新加坡港位居第二。

第3名：深圳港

位于珠江三角洲南部，毗邻香港。有东西两港，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各港口

第4名：宁波-舟山港

该港是以水水中转为主要功能的深水良港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。

第5名：香港葵涌货柜码头

该港是中国天然良港，远东的航运中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约班集装箱班轮服务，连接香港至世界多个目的地。

第7名：广州港

广州港是中国第四大港口，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港口，唐宋时期成为中国第一大港，明清两朝是中国唯一对外开放的贸易大港，是世界史上唯一一个多年仍长盛不衰的国际大港。

第8名：青岛港

位于山东半岛的胶州湾内，始建于年，已有年历史。是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

第10名：天津港

位于天津海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性和重要的对外贸易口岸，该港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。

这一个个港口就像海上“丝绸之路”上的一颗颗明珠，串起了世界各国的联系，也带动了周边国家经济的发展，更是中国大国地位的一个“缩影”，同时为了中国一带一路的核心，所以后期的兼并重组，整合增效是非常重要的国家战略。

港口行业的发展具有周期性特征，受宏观经济增速放缓、腹地产业结构调整和大宗散货运输低迷等因素的影响非常明显。经过前些年的快速投资建设之后，港口业发展已经从之前的高速增长期转入现在中低速增长期。

全国主要港口的货物吞吐量的增速方面，在年至年均维持在10%以上，但是年全球经济危机之后，增速的整体趋势就呈现不断下滑的态势。年沿海主要港口货物吞吐量约为80.3亿吨，增速为3.2%。而在此前一年，同比增速仅为1.6%，为近十年来最低。

虽然港口过剩已经颇为明显，但是每年新建港口产能仍维持在高位。年至年平均每年新（扩）建港口码头-年吞吐量接近2.5亿吨。

在这样的背景下，做区域港口一体化、做港口整合显然正当时。

来源：吾爱航运网整编。

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