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年1月15日-17日，中国电动汽车百人会邀请来自国内外政府部门、行业机构、科研机构与企业代表，召开第七届中国电动汽车百人会论坛。基于这次活动中参会嘉宾的演讲与交流，我们对年全球及中国汽车产业发展趋势与政策走向进行了初步梳理，供参阅。
一、年全球及中国汽车市场发展趋势
1、年全球汽车市场或将重现增长，新能源汽车市场将继续快速增长。年，受疫情影响，全球主要国家汽车销量多数下滑，但新能源汽车销量逆市上涨，各国新能源汽车渗透率大幅提高，德国电动车月渗透率在半年内从7%提升到20%，预计全年将达到12%，同比增长%；挪威电动车月渗透率于11月达80%，预计全年超70%，位居全球第一。多家市场咨询机构预计，随着疫情逐渐被控制，年全球汽车销量将重现增长局面，新能源汽车市场将继续保持快速增长的态势。
2、预计年中国汽车市场整体保持稳定，新能源汽车销量快速增长。年，中国新能源汽车销量达.7万辆，创历史新高，引领全球新能源汽车产业发展。国务院发展研究中心预计年汽车整体销量小幅增长，增速区间为0-2%。专家认为，在目前影响汽车市场的三大影响因素（宏观经济、疫情防控、全球供应链的相对稳定）不发生大变化的前提下，年全年汽车销量增速将保持小幅回升的态势，且呈现出前高后低的格局，而新能源汽车发展态势明显向好，预计年全年销量将再创历史新高。中国汽车工业协会通过组织行业的骨干企业，对年的全年汽车市场进行了分析，预测年汽车总销量约万辆，同比增长4%；预计年新能源汽车销量达万辆，同比增长40%。
3、中国新能源汽车产业已进入市场和政策双驱动的新阶段。与会专家高度认可年新能源汽车在私人市场和非限购城市的突破。年前11个月，新能源汽车对私销售63.3万辆，增加了21.8万辆，创历史新高。增加的21.8万辆中，非限购城市增加13.7万辆，占比约63%。专家认为，中国新能源汽车产业进入市场和政策双驱动的新阶段，预计私人用户对电动车的接受程度将不断提高，市场驱动力将持续增强。
4、年，国内20-30万元区间段的新能源汽车产品市场竞争将更加激烈。年，特斯拉国产model3历经4次调价，标准续航升级版车型的补贴前售价由年末的35.58万元降至26.97万元，下降幅度为24%。目前，国产model3的售价区间与小鹏P7、理想One、比亚迪汉、比亚迪唐和广汽AIONV等重叠，导致20-30万元车型竞争呈白热化趋势。年1月，国产特斯拉ModelY正式上市，下调售价约30%至30万元出头。专家预计，受车型选择增多、特斯拉modelY降价影响，年20-30万元车型竞争将更加激烈。
5、预计年国内智能化汽车产品推出速度将进一步加快。年，长安汽车推出了量产L3级别车型Uni-T；广汽集团推出了量产L3级别车型AionLX；长城汽车推出L2.9级别车型WEYvv6。年，长城计划实现L3+级别的自动驾驶；广汽继续加码Aion系列智能汽车；华为Hicar与北汽蓝谷计划在上半年共同推出智能汽车；阿里牵手上汽打造的智己汽车将于年底前正式上市。
二、全球主要车企的行动计划及在中国市场的新布局
1、全球主要车企加快电动化进程，多款新车在年集中上市。大众汽车年推出新车ID.4X和ID.4CROZZ，计划到年累计生产0万辆纯电动汽车；戴姆勒汽车年将会推出EQA和EQE两款车型，计划到年新能源车型在乘用车销量中占比达50％，到年所有乘用车实现碳中和；通用汽车计划到年在全球推出30款电动车型；宝马汽车年将会推出iX系列和i4等多款车型，计划到年实现20%的电动化率；丰田汽车年将会推出插电混动版RAV4，计划到年实现所有车型均有电动化车型选择，到年电动化车型总销量超过万。
2、全球主要车企都将中国列为重要电动汽车市场。大众汽车计划到年在中国生产销售15款新能源车型，占总销量的35%，到年累计在中国生产万辆纯电动汽车；通用汽车计划到年，在中国推出的电动化车型占比超过40%；日产汽车计划到年实现中国市场全面电气化（含混动），不再销售纯燃油车。
3、主要车企依托中国本土企业加速在中国建设电动化、智能化新产业链。这在汽车产业发展史上是首次，“中国供应链新力量”开始深度参与全球汽车产业链。大众汽车与江淮汽车成立纯电动汽车公司，建立新纯电动汽车品牌，年两个MEB平台工厂投产，并入股国轩高科，进入电池产业，与星星充电、一汽和江淮汽车成立了新合资企业，布局充电站，与上海度普新能源合作，布局灵活储能快充桩。丰田汽车与比亚迪汽车合资成立纯电动汽车研发公司，共同研发设计，共享制造平台；与一汽合作，投资建设全新电动汽车工厂；与亿华通、一汽、东风、北汽、广汽合作，成立燃料电池系统研发公司，加快在中国的氢燃料电池汽车产业布局，与Momenta达成战略合作，推进自动化地图平台（AMP）在中国实现商业化。特斯拉上海工厂产能逐步提升，年计划生产50万辆左右，并已将生产的Model3出口欧洲市场。奥迪汽车与华为在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车，并基于C-V2X完成实际高速公路场景的车路协同测试。
三、中国汽车企业的新变化及面临的问题
1、传统车企将继续加快电动化转型。五菱宏光miniEV的畅销坚定了小型经济型电动汽车发展的信心，成为部分企业电动化转型的方向。同时一些车企也积极布局高端品牌，未来几年将成为高端智能电动化产品与技术突围的关键期。如广汽集团年11月已推出高端智能电动汽车品牌埃安，年9月将批量生产石墨烯基超级快充电池，年实现L4级汽车的生产，年实现特定场景下L4级智能驾驶商业运营，并完成自主品牌全面电气化。上汽集团年1月推出高端智能电动汽车品牌智己汽车，在CES（国际消费类电子产品展览会）发布首款C级运动轿跑车型和B级跨界SUV。长安汽车全新定位智能低碳出行科技公司，成立“长安汽车全球软件中心”，打造三大纯电专有平台，并携手华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌。
2、新造车势力处于爬坡期，将继续
