在目前严峻的海运市场下，海运费水涨船高，不少船公司增收塞港费、保舱费等额外附加费，手动地进一步推高海运费。高昂的运费让托运人纷纷叫苦，托运人不仅得承受运费高的压力，且还得应对紧缺的舱位。此时无船承运人的作用就突显出来了，能为客户提供多方面解决方案的货代也就更受托运人的欢迎。据报道，与疫情前相比，货代市场盈利的能力显著提高。

数据显示，截至月初，中国到西美30天以下的短期合同费率已达到/标箱，同期增长%，而超过90天的合同费率为美元/标箱，上涨了%，中国到北欧的运价为7,美元/标箱，90天以上的合约运价为美元。

处于窘境的海运市场，不仅运费高、舱位紧，且船期还很长，这时候能够提供各种解决方案的货代公司更是受到托运人的喜欢，多数托运人在选择货代的时候更是用上了心，让货代行业在这紧张的海运市场也能够分一杯羹，甚至位于行业前列的几家巨头实现了在净利润翻了倍。

货主之所选择将业务交给货代，是由于当前的海运市场比较混乱，在没有与货代合作的情况下，不少托运人在订舱时常常遇到困难。尽管他们支付了大量的保舱费，但还是会遇到不遵守协议的情况。相反在这种情况下货代却能帮托运人预订来自多个船公司的舱位，及提出更多的解决方案，相比直接对接船公司，与货代合作就显得更有灵活性。

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